Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Husqvarna Svartpilen 401'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 7.
05.11.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6843 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2019 - Husqvarna koncept dvojvalca NORDEN 901, 701 Enduro LR s veľkou nádržou, TE 300i JARVIS a prepracované Vitpilen a Svratpilen 701
Husqvarna ukazuje v Miláne až 10 noviniek vrátane konceptu cestovného endura NORDEN 901, Moto3 špeciálu, Jarvis verzie TE300i, inovovanej rady 701 enduro, supermoto aj Svartpileny a Vitpileny 701 a 401...
25.01.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 19500 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Čierny severský scrambler - Husqvarna Svartpilen 401
Svartpilen 401 je čierna verzia švédského šípu (Svratpilen = Čierny šíp). Na rozdiel od toho bieleho (Vitpilen) je to scrambler s miernymi offroad ambíciami. A tak sme k nemu aj pristúpili.
27.09.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 5134 [Novinky - Predstavujeme]

Staňte sa ambasádorom Husqvarny Vitpilen & Svartpilen a získajte poukaz na oblečenie a doplnky
Pri kúpe novej Husqvarny Vitpilen alebo Svartpilen získajte poukaz na nákup originálneho oblečenia a doplnkov Husqvarna. Staňte sa ambasádorom Husqvarna a zdieľajte váš príbeh na sociálnych médiách
12.06.2018 - Matej Mularčík Čitatelia: 13335 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Moderný café racer z krajiny Ikea - Husqvarna Vitpilen 401 2018
Na "pileny" sme museli čakať príšerne dlho. Dosť sme boli nadržaní z toho, ako nás Husqvarna namotávala rôznymi videami a prototypmi, z ktorých človek najprv ani nevedel, či sú to malé štyristovky alebo veľké sedemstovky. Nakoniec dostávame oba malé "pileny" naraz. Toto je testík jedného z nich, kafáčovského bieleho Vitpilena 401.
21.01.2018 - Krakatau Čitatelia: 7802 [Novinky - Reportáž]

Husqvarna predstavila v Bratislave svoje cestné šípy
Husqvarna spravila rozhodujúci krok v pláne návratu na cesty. Po troch rokoch slintania nad konceptami Vitpilen/Svartpilen 401 a ich väčším súrodencom Vitpilen 701 z roku 2015 nám predstavila ich produkčné verzie na prezentácii pre strednú Európu, ktorá sa konala v bratislavskej Design Factory.
08.11.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 9358 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA 2016 - Husqvarna predstavila sériové Vitpilen 401 a Svartpilen 401 a jeden koncept
Husqvarna v Miláne predviedla už produkčnú podobu dvoch modelov, ktoré sme mohli vidieť ako štúdie pred dvomi rokmi.
04.11.2014 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 8161 [Novinky - Predstavujeme]

EICMA Miláno 2014 - Husqvarna 701 Supermoto a dve štúdie 401 Vitpilen / Svartpilen
Husqvarna sa teda znovu vracia na cestu. Tým prvým bikom je supermoto s označením 701, no okrem toho Huska vybalila aj dve štúdie 401 Vitpilen / Svartpilen.
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!