Anketa:
Články - vyhľadávanie 'KTM 250 EXC'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 11.
05.07.2017 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 29921 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Vyskúšali sme nové dvojtakty so vstrekovaním KTM EXC TPI 250/300 2018
Norma Euro4 priniesla aj nutnosť revolúcie dvojtaktov. Karburátorom zazvonil umieráčik, na svete je inovatívne vstrekovanie do prefukového kanála predstavené pod názvom TPI. Ako sa jazdí na novej generácii dvojtaktov? Na to sme hľadali odpoveď za horúceho dňa na trati v Skýcove.
20.03.2017 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 11535 [Novinky - Oznam]

KTM prináša revolúciu - vstrekovanie paliva v dvojtaktoch EXC 2018
Pre rakúskeho výrobcu sú off-roadové modely úplne fundamentálne, a z nich je veľká časť s dvojtaktnými motormi, ktoré boli doteraz plnené iba zraniteľnými a citlivými karburátormi. Od modelového roku 2018 však budú tieto motory k dispozícii s moderným vstrekovaním paliva.
09.06.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 25682 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Test endúr KTM 2017, Les Comes, Španielsko
KTM pre rok 2017 postavila kompletne novú radu endúr a priniesla mnoho noviniek ako trakčnú kontrolu, nové podvozky, úsporu hmotnosti, aj nárast výkonu. My sme mali jedinečnú možnosť vyskúšať ich v enduro areáli Les Comes v srdci Katalánska, a poviem vám, bol to super zážitok, ale aj poriadna makačka.
18.05.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 10911 [Bleskovky - Novinky]

KTM predstavuje v Les Comes nové endurá EXC 2017
KTM inovuje modelovú radu EXC každý rok, no tentoraz je noviniek naozaj veľa, od odľahčenia modelov až do 5kg, zmeny v dvojtaktoch cez nové vidlice WP XPlor 48 až po novú elektroniku s voľbou máp a trakčnou kontrolou.
13.09.2013 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 19432 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

KTM EXC enduro 2014 - V Kopernici sme vyskúšali endurá pre budúcu sezónu
KTM venuje enduro segmentu nemalú pozornosť a každý rok poctivo inovuje svoju bohatú modelovú ponuku. Aj tento krát sme prijali pozvanie na testovací deň modelov 2014 na enduro trati v Kopernici aj s hosťom podujatia Ivanom Jakešom.
03.09.2013 - Vlcko Čitatelia: 9704 [Bleskovky - Predstavujeme]

KTM predstavila úplne nový dvojtaktný Freeride 250R a upravený Freeride 350
Svetová premiéra úplne nového dvojtaktného motocykla KTM Freeride 250R prebehla v Taliansku. Dôvodom rozšírenia modelovej rady Freeride je chuť značky zvýšiť počet zákazníkov jazdiacich offroad, rozvíjať ich schopnosti, alebo im ponúknuť motocykel na zábavu. Ďalším zrejmým dôvodom rozšíriť radu Freeride o agilný dvojtakt, je vyplnenie medzery medzi závodne orientovanými modelmi EXC a nesúťažným štvortaktom Freeride 350.
29.06.2011 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 15543 [Testy a predstavenia - Test]

Video: KTM EXC 2012 – testovací deň endúr vo Sverepci
Tak ako každý rok KTM inovovala celú modelovú radu endúr EXC a tak ako každý rok pripravila aj testovací deň noviniek, na ktorom sme nemohli chýbať.
19.10.2009 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 15757 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Ochutnávka KTM off-road modelov 2010
Čo nové napiekla pre svojich fanúšikov rakúska značka KTM vo sfére offroad modelov pre rok 2010, sme sa boli presvedčiť priamo na trati v Čechách. Privítal nás motokrosový areál Březová nad Svitavou.
17.05.2009 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 5283 [Bleskovky - Šport]

KTM - Majstrovská edícia modelov EXC
Pri príležitosti 35 výročia športových úspechov KTM, počas ktorých značka získala 160 majstrovských titulov, pripravila rakúska továreň špeciálnu limitovanú Majstrovskú edíciu modelov EXC.
25.09.2007 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 31988 [Testy a predstavenia - Test]

Vyskúšali sme off-road novinky KTM pre rok 2008
Uplynulý víkend prebehli testovacie dni nových off-road modelov KTM na trati v Lorinčíku neďaleko Košíc.
04.01.2006 - jojo11 Čitatelia: 17242 [Vaše stroje - Moja motorka]

Ako som „starkú - K. T. Marku“ dostal do iného stavu
Začala neskorá jeseň – zima 2003. Ako obvykle mi priniesla očakávaný „absťák“ – tento krát v podobe žiadostivosti po „ľahkej“ až ľahučkej mašine. Predchádzajúce roky boli podobné avšak v inej kubatúre. Šialené surfovanie po internete – a je tu.

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!