Anketa:
Články - vyhľadávanie 'gladius'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 6.
02.07.2015 - Viki30 Čitatelia: 9224 [Vaše stroje - Moja motorka]

Som späť!
Pravá láska k motorke neumiera! Môj odchod, moje sny, môj návrat...
29.09.2014 - Martin Kňaze - matox Čitatelia: 12949 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

KTM Duke 690 - Vojvoda a jeho masový útok
Nie je to motard, ale ani naháč. Je to jedna z mála motoriek, ktoré si založili svoju vlastnú triedu. Ak by nutne musel zaparkovať do nejakej škatuľky, bola by to zrejme škatuľa s názvom Funbike. Je tu už nejakých 20 rokov a frázy ako radikál, bez kompromisu, “zlostroj“ ho sprevádzajú od jeho vzniku. Ako aktuálne sú dnes, je otázka, na ktorej odpoveď sa poďme pozrieť zblízka.
26.09.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4298 [Bleskovky - Novinky]

Suzuki GSR750 a Gladius vo verzii Boss pre Francúzsko
Čierno žltá edícia Boss, modelov Suzuki GSR750 a Gladius bola predstavená na dvadsaťštyri hodinovke motocyklov v Le Mans.
06.08.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3049 [Bleskovky - Novinky]

Suzuki Gladius pre španielsky trh
Španielsky predajca značky Suzuki uviedol na trh novú verziu Suzuki Gladius, ktorá bude nateraz k dispozícii iba pre španielsky trh s motorkami.
07.07.2009 - agressor Čitatelia: 30600 [Testy a predstavenia - Test]

Suzuki SFV 650 Gladius K9 - láska na prvý dotyk
Jasné, že som videl fotky, ale naživo, do prdele, naživo to musí zažiť každý sám! Hovoria, že to je motorka pre ženy. Nie je – toto je samotná žena! Chodím okolo nej a hladkám ju...
24.11.2008 - Cacao Čitatelia: 17959 Strany: 4 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Novinky 2009 v triede naked bike, 1. časť
Každý výrobca motoriek si vie zrátať 1+1 a investícia do triedy naháčov a polonaháčov sa v žiadnom prípade nejaví ako peniaze vyhodené do "luftu". Najmä v čase, keď sú najpredávanejšími strojmi a nekupujú si ich len "praví" motorkári, ale aj bežní civilisti na dochádzanie do práce alebo len tak pre potešenie a víkenové povozenie.

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!