Najlepšie motorky všetkých čias 1/2

Na programe sa podieľali motocykloví historici, konštruktéri, závodníci, testovací jazdci a fandovia ako Hugo Wilson, Kevin Cameron, Glynn Kerr, Kenny Roberts, Paul Garson, Charley Boorman a známy moderátor, motoristický zberateľ a fanúšik Jay Leno. Konečný rebríček je teda kompromisom rôznych názorov týchto odlišných ľudí, s ktorými určite nebudú všetci súhlasiť a asi by bolo chybou brať ho úplne vážne - veď koľko ľudí, toľko chutí. Faktom ale zostáva, že tento zoznam obsahuje stroje, ktoré významným spôsobom zasiahli do motocyklovej histórie.

Miesto č. 10 - Harley-Davidson (1903 - dodnes)

Na desiatej priečke sa namiesto konkrétneho stroja umiestnila značka - Harley Davidson. So svojou viac ako sto ročnou históriou (datuje sa od r.1903), vzostupmi a pádmi učite medzi legendy právom patrí, aj keď po technickej stránke by sa jej stále dalo veľa vytknúť. Má však oddaných priaznivcov na celom svete a kult HD nájdete prakticky po celej našej planéte.

Miesto č. 9 - Moto Guzzi V8 (1954)

Predposledné miesto si vybojovala talianska značka Moto Guzzi a ich revolučný stroj V8 z roku 1954, prvý závodný osemvalec v motocyklovom ráme s neuveriteľne kompaktnými rozmermi: celý stroj vážil iba 135 kg, vŕtanie a zdvih boli iba 44 mm x 42 mm.

Moto Guzzi V8

Bol však veľmi zložitý a poruchový a z pretekárskych okruhov ho vytlačili spoľahlivejšie radové štvorvalce.

Miesto č. 8 - Vespa (1946)

Miesto číslo osem - slávny taliansky skúter Vespa, ktorú na podnet Erica Piaggia v roku 1946 vymyslel a skonštruoval Corradino D'Ascanio, letecký konštruktér ktorý paradoxne neznášal motocykle. Prvá Vespa, čo po taliansky znamená osa, mala 98-kubíkový dvojtaktný motor o výkone 3,5 k pri 4500 ot. Dosahovala rýchlosť 60 km/h a mala 3-stupňovú prevodovku.

Vespa

Ihneď po uvedení dosiahla obrovský úspech, každému skútru sa po čase začalo hovoriť Vespa. Vyrába sa pri množstve variácii dodnes. Produkcia dosiahla 17 miliónov kusov.

Miesto č. 7 - Brough Superior SS100 (1925)

Štvrtý od konca sa umiestnil Rolls-Royce medzi motorkami, Brough Superior SS100 z roku 1925. Traduje sa historka, že reklamný slogan „Rolls Royce na dvoch kolesách“ pobúril majiteľov RR natoľko, že sa vybrali do Broughovej továrne. Keď sa George Brough o chystanej návšteve dozvedel, prikázal zamestnancom továrne obliecť si biele rukavice. Návšteva dopadla nad očakávanie a RollsRoyce oficiálne dovolil používať Brough-ovi jeho reklamný slogan.

Brough Superior SS100

Vyrobilo sa iba 69 kusov SS 100 a cenou nezaostávali za svojou reklamou. Stáli 170 libier (treba si však uvedomiť, že v tom čase sa v Londýne zarábalo priemerne 1,5 libry na týždeň, takže cena tejto motorky predstavovala zhruba 2,5-ročný britský príjem). Brough tvrdil, že na jeho SS100 sa dá ísť rýchlosťou 160 km/h bez držania riadidel, čo bolo v roku 1925 priam nepredstaviteľné. V programe to odskúšali na zrenovovanom originále s pozitívnym výsledkom.

Miesto č. 6 - John Britten V1000 (1990)

Šiesta priečka patrí géniovi z Nového Zélandu, Johnovi Britten-ovi a jeho stroji V1000. Prvý (a asi aj posledný) krát v motocyklovej histórii sa stalo, že jednotlivec sám skonštruoval v garáži vlastný motocykel tak revolučnej koncepcie a jazdných vlastností, že s ním zotrel všetky japonské a talianske koncerny s miliónovými rozpočtami na výskum a vývoj.

John Britten V1000

Britten V1000: 985 cm3, 60° dvojvalec, 155 k pri 12 400 ot., 5 resp. 6-stupňová prevodovka, reťazový prevod, 145 kg.

John Britten

V roku 1990 Britten skončil so svojím strojom v Daytone, USA v Battle of Twins tretí, v tom istom roku založil vlastnú spoločnosť Britten Motorcycle Company. Až do roku 1999 jeho stroje vyhrávali takmer všetky preteky. John Britten podľahol rakovine 5. 9. 1995 vo veku 45 rokov.