Anketa:
Tomáš Svitok štartoval v Trenčíne
ZdieľaťPridané: 14.06.2007 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 2911 [Šport - Cestné Motocykle]
Jedinečnú príležitosť vidieť slovenských cestných motocyklových pretekárov na domácej pôde využili fanúšikovia tohto športu počas uplynulého víkendu, kedy sa na letisku v Trenčíne konali voľné medzinárodné preteky Race for Fun! Samozrejme, že na tomto podujatí nemohol chýbať ani náš pretekár Tomáš Svitok, člen tímu Gold Fren Team Erinac.
Podujatie v Trenčíne, ktoré zorganizovala Slovenská motocyklová federácia, je jediným na území Slovenska a tento rok sa konalo dokonca po štvorročnej nútenej prestávke. Žiaľ, na Slovensku chýba motodrom, ktorý by iste pozdvihol cestný motocyklový šport na vyššiu úroveň. Možnosť vidieť Tomáša Svitka v akcii si nenechalo ujsť množstvo jeho priaznivcov a partnerov tímu. Tomáš sa im aj napriek pádu v kvalifikácii odvďačil kvalitným výkonom, keď v kategórii do 600 ccm obsadil so svojim Superstockom Kawasaki druhé miesto za českým pretekárom Jiřím Fejtom, ktorý však štartoval so silnejším Superšportom. Na treťom mieste skončil slovenský pretekár Vladimír Ruža. V tomto čase je už Tomáš na ceste na svoje premiérové vystúpenie v majstrovstvách Európy, ktoré ho čaká počas nasledujúceho víkendu v talianskom Misane.
![]() |
Tomáš Svitok |
Tomáš Svitok: "podujatie v Trenčíne bolo pre mňa milou príležitosťou predstaviť sa slovenským fanúšikom na domácej pôde. Aj keď nešlo o body do žiadneho šampionátu, preteky to boli pekné a aj ja som mal možnosť si zabojovať s Vladom Ružom. Prišlo ma povzbudiť veľa fanúšikov, sponzorov a partnerov tímu, preto im chcem za ich účasť touto cestou poďakovať. Zažil som aj ťažšiu chvíľu, v kvalifikácii som dostal šmyk na žltej čiare a následne som spadol. Pád to bol však našťastie ľahký a tak som nakoniec mohol štartovať a pripravovať sa aj na preteky ME v Misane."
![]() |
Tomáš Svitok |
Pridané: 14.06.2007 Autor: Richard Karnok Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Lucia Murgašová medzinárodnou majsterkou Slovenska 2024 v triede Supersport 300
- Maco Racing Team jedenásty na 24-hodinových pretekoch v Le Mans 2020
- Ladislav Šolc oslavuje 75. narodeniny
- Maxim Repák, slovenské prekvapenie sezóny 2019
- Pri havárii vrtuľníka zahynul dvojnásobný majster Československa Marián Troliga
- Slovenský motomaxx racing team sa predstavil na pretekoch svetového šampionátu EWC 2018 na Slovakia Ringu
- Yamaha Maco Racing Team piaty na 8h v Oscherslebene 2016
- Španielska šanca Michala Búlika
- Rozhovor - Peter Šurina: „Moje poďakovanie patrí predovšetkým pretekárom“
- Ladislav Šolc má sedemdesiat rokov - GRATULUJEME!
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!