Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2033 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29769
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17598)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12171)
Hodnotenie: (30 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (63)  [Verzia pre tlač] Tlač

Pozvánka na výstavu Motocykel 2008

 Zdieľať

Pridané: 03.03.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 18653 [Novinky - Pozvánka]

Opäť sa blíži čas výstavy, ktorú máme tak radi. Motocykel sa začne vo štvrtok 13. marca a skončí v nedeľu 16. 3.

Pozorný čitateľ si možno všimol, že tento ročník výstavy sa začína o dva týždne skôr než predošlý. Je to však na dobro veci; počasie nám možno znova dovolí prísť na motorke.

 Mapka výstaviska Incheba
Mapka výstaviska Incheba

Čo tam bude, odkedy dokedy a za koľko

V halách B1 a B0 sa predstavia v podstate všetky novinky, ktoré boli k videniu na parížskej výstave alebo milánskej EICMA. Podľa našich informácií u nás uvidíme všetky dôležité novinky.

Na výstave Motocykel sa bude prezentovať viac ako 37 motocyklových značiek, ktoré obsadili halu B0, B1, Bstred a B2. Predstavia sa značky: HONDA, YAMAHA, SUZUKI, BMW, KTM, HARLEY DAVIDSON, DUCATI, MOTO GUZZI, KAWASAKI, URAL, CPI, MALAGUTI, BETA, MOTO MORINI, KYMCO, TM AGUSTA, GAS GAS, HUSQARNA, PIAGGO, VESPA, GILERA, DERBI, POLARIS, AEON, ARCTIC CAT, ATV, VONRAD, DINLI, LINHAI, MOTORRO, ACCES MOTOR, YUKI, YAMASAKI, KEEWAY, JWB, JL, BOMBARDIER...

Otváracie hodiny:
  • štvrtok 13. 3.: 12.00 - 17.00 (9.00 – 12.00 iba novinári + pozvánky)
  • piatok 14. - sobota 15. 3.: 9.00 - 19.30
  • nedeľa 16. 3.: 9.00 - 17.00
Vstupné:
  • Celý 100 Sk, zľavnený 50 Sk, rodinný 250 Sk, parkovné 100 Sk

Sprievodný program

Denne

  • Skúšobné jazdy na motocykloch rôznych značiek - skúšobná trať pred halou A2
  • Exhibičné vystúpenia mototrialistov - trialové prekážky pred halou A1
  • Prezentácia športových aktivít členov SMF - stánok SMF hala B0 č.33

13.3.2008

  • Autogramiáda "rally" jazdcov Katriňák, Jakeš - Org. Slovenská motocyklová federácia - stánok SMF hala B0 č.33
  • Prezentácia motokrosovej akadémie Org. Slovenská motocyklová federácia - stánok SMF hala B0 č.33
  • Prezentácia motokrosovej akadémie Org. Slovenská motocyklová federácia a zn.HONDA - stánok SMF hala B0 č.33 a stánok HONDA hala B1 č.12
  • 17.00 hod. Slávnostné vyhlásenie výsledkov ankety MOTOCYKEL ROKA - Org. Združenie POBYS, vydavateľ časopisu SVET MOTOCYKLOV - hala B stred

Ako sa tam dostať

Orientačná mapka okolia Incheby
Orientačná mapka okolia výstaviska Incheba (klikni)

Dôležité orientačné body: výšková budova Incheby (neprehliadnuteľná), reštaurácia Bystrica (známy pilier Nového mosta, tiež dobre viditeľný) a modrý nadchod cez diaľnicu na Einsteinovej ulici (má veľký modrý poloblúkový nosník).

Autom alebo na motorke zo smeru Žilina/Trnava (resp. mestským obchvatom): diaľnica ťa dostane priamo až na Prístavný most, na ktorom musíš odbočiť vpravo na Petržalku (v žiadnom prípade nechoď rovno smerom na Brno, navedie ťa to do vnútornej štvorprúdovky a otáčanie zaberie veľa času). Po chvíli budeš mať po pravej strane nákupné centrum Aupark, ktorého záchytné parkovisko je na skok od Incheby a je zadarmo. Ak chceš pokračovať až k platenému parkovisku Incheby, musíš za jej výškovou budovou odbočiť vpravo a obísť ju celú zozadu po Viedenskej ceste až k veľkému parkovisku tesne pod Bystricou.

Autom alebo na motorke zo smeru Brno/Kúty/Malacky (diaľnica): tunel Sitina ťa nasmeruje priamo na most Lafranconi. Po prejdení mosta choď vpravo (stále smer Petržalka) a tiež si daj po prejdení prípojky pozor, aby si sa nedostal do vnútornej štvorprúdovky smerujúcej na Prístavný most, inak sa budeš musieť otáčať. Až budeš prechádzať popod veľký Nový most, už uvidíš smerovky na záchytné parkovisko Aupark. Sleduj ich a môžeš parkovať, alebo sa napoj na Einsteinovu ulicu v opačnom smere než si na ňu prišiel a prejdi poza Inchebu po Viedenskej ceste k jej platenému parkovisku pod Bystricou.

MHD: priamo pred hlavným vstupom pre peších na Einsteinovej ulici je zastávka autobusov 80 a 88. Osemdesiatka je dôležitejšia pre tých, ktorí do Bratislavy pricestujú vlakom, pretože je to prestupná linka z Hlavnej stanice (tam nastúp na autobus 93 a na zastávke s názvom Zochova prestúp na 80, vystúp o zastávku ďalej priamo pred Inchebou). Linka 88 je lepšia pre tých, ktorí pricestujú autobusom, pretože stojí priamo na Autobusovej stanici Mlynské nivy a bez prestupu sa okružnou jazdou cez Petržalku dostaneš až k Inchebe. Hlavný vstup pre peších je v tesnej blízkosti modrého nadchodu nad diaľnicou.

Incheba sa teší na tvoju účasť.

Motocykel 2008

Pridané: 03.03.2008 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (30 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (63)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »