Anketa:
Nová mapa Európy pre zariadenia Garmin
ZdieľaťPridané: 01.03.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 28180 [Bleskovky - Novinky]
Na slovenský trh sa práve dostala nová verziu mapových podkladov Európy - City Navigator Europe 2008.
Táto nová verzia je spätne kompatibilná so všetkými zariadeniami, ktoré máju akúkoľvek verziu máp European City Select a European City Navigator. Nové mapové podklady sú dostupné v štyroch variantoch a cenách, ktoré sú rôzne pre jednotlivé typy zariadení. Podrobnosti o jednotlivých variantoch nájdete na stránkach www.garmin.sk. Na tejto stránke sa takisto nachádza aj „tabuľka kompatibility“, v ktorej sú uvedené typy navigačných zariadení značky Garmin a mapový podklad, ktorý je pre ten ktorý typ zariadenia optimálny.
![]() |
Podrobná cestná mapa Európy CN Europe 2008 poskytuje detailné pokrytie 33 krajín európskeho kontinentu: Andorra, Belgicko, Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Estónsko, Fínsko, Francúzsko, Grécko, Holandsko, Chorvátsko, Írsko, Lichtenštajnsko, Litva, Lotyšsko, Luxembursko, Maďarsko, Monako, Nemecko, Nórsko, Poľsko, Portugalsko, Rakúsko, Rumunsko, San Marino, Slovensko, Slovinsko, Španielsko, Švajčiarsko, Švédsko, Taliansko, Veľká Británia, Vatikán.
Ďalších sedem krajín je zmapovaných s pokrytím hlavných ciest. Sú to: Albánsko, Bielorusko, Bosna a Hercegovina, Čierna Hora, Moldavsko, Srbsko a Ukrajina.
![]() |
Pokrytie City Navigator Europe 2008 |
Sumárne, najnovšia mapa od producentov máp firmy NAVTEQ obsahuje takmer 8 miliónov kilometrov cestnej siete a približne 1,5 milióna bodov záujmu. (POI – Point of Interest, reštaurácie, hotely, čerpacie stanice, parkoviská, banky, bankomaty, obchody, nemocnice...)
Dobrou správou je, že ak si si svoje zariadenie kúpil len nedávno teda po 1.12.2007 máš nárok na upgrade zdarma. Pre ostatných zákazníkov je upgrade v predajnej sieti Garmin dostupný za 2.799 Sk s DPH, prípadne aktiváciou cez inetrnet za 75 USD + DPH
Pridané: 01.03.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Súvisiace články:
- Garmin zūmo 500 & 550 - GPS navigácia pre motocyklistov - Awia
- Test GPS navigátora Garmin zūmo 550 - Awia
- Videotest GPS navigácie Garmin zumo 390LM Lifetime + kontrola tlaku v pneumatikách TPMS - Awia
- Recenzia motocyklovej navigácie Navitel G550 - Herghott
- Test: Navigácia Garmin zūmo 660 - 1. časť: Predstavenie a montáž - Awia
- Zlatá horúčka alebo čo je to Geocaching - Harly
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!