Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1471 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Hodnotenie: (8 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (10)  [Verzia pre tlač] Tlač

Novinka od Blaty 125 Motard/Enduro

 Zdieľať

Pridané: 02.06.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 16909 [Novinky - PR článok]

Český výrobca špičkových minibajkov sa pred nedávnom pustil aj do výroby motoriek pre začínajúcich motorkárov. Perfektný dizajn, kvalitné komponenty, vývoj a výroba v Čechách. Vybrať si môžete z dvoch verzií, Motard 125 alebo Enduro 125.

Ak dnes chcete kúpiť 125-ku, máte naozaj obrovské možnosti, pretože výber je v tomto segmente skutočne široký. Od najlacnejších „vozítiek“, pri ktorých je kvalita a výbava zatlačená do úzadia, aby sa cena dostala čo najnižšie, až po tie najlepšie kusy, ktoré vsádzajú práve na kvalitné komponenty. Blata či už v podaní Motarda alebo Endura 125 patrí práve do tej druhej kategórie a má výborné predpoklady, aby bola úspešná.

 Dizajnu nemáme čo vytknúť
Dizajnu nemáme čo vytknúť

Motor Blaty nie je žiaden prehistorik z Ázie a je skonštruovaný priamo Blatou. 14,6 koní výkonu je v podstate výkonový strop, ktorý môžu motocykle tejto kategórie dosahovať a nová konštrukcia by mali byť zárukou dobrého zvezenia.

 Dospelý vzhľad jej nemôžeme uprieť
Dospelý vzhľad jej nemôžeme uprieť

Predná USD vidlica je od Marzocchi a má solídnych 40 mm, predná brzda má priemer 280 mm a pri dokúpení špeciálneho kitu až 300 mm. Samozrejme nechýba ani radiálny 4-piestikový strmeň a na brzdy sa môžete vždy 100%-ne spoľahnúť, čo pri lacnejších 125-kách nie je zrovna dobrým zvykom.

 Enduro 125 je určené do blata
Enduro 125 je určené do blata

Hliníková kyvná vidlica, „opletané“ brzdové hadice, LED svetlá, nosič, a kopec iných detajlov stavia obe motorky na špicu motorkárskeho sveta 16-ročných. Blata navyše tvrdí, že jej 125-ky sa viac podobajú okrem výzoru aj rozmermi dospelým motorkám, čo je tiež veľké plus. Ak bude príležitosť, Blatu určite radi vyskúšame a rozhodne sa nebudeme nudiť. Cena 2970,-€ je absolútne primeraná za takto vybavenú a skvelo vyzerajúcu motorku nevyrobenú v Číne, ale v susedných Čechách. Je si už len potreba vybrať, enduro alebo motard?

Výhradným importérom značky Blata pre Slovenskú republiku je firma www.svmotoracing.sk.

Foto:
 Blata 125 BXE Enduro 2009 Blata 125 BXM Motard 2009
Všeobecné informácie:
Výrobca:BlataBlata
Model:125 BXE Enduro125 BXM Motard
Rok:20092009
Kategória:EnduroSupermoto
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)jednovalec (4T)
Objem:124 ccm124 ccm
Max. výkon:13.60 k (10.00 kW) / 9600 ot.13.60 k (10.00 kW) / 9600 ot.
Max. krútiaci moment:9.6 Nm / 8500 ot.9.6 Nm / 8500 ot.
Palivový system:karburátor(y)karburátor(y)
Chladenie:vzduchomvzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:170 mm170 mm
Zdvih vzadu:190 mm190 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:280 mm280 mm
Pneu vpredu:90 / 90 - 21100 / 80 - 17
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:220 mm220 mm
Pneu vzadu:4.10 - 18130 / 70 - 17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:122 kg118 kg
Rázvor:1365 mm1365 mm
Dĺžka:2080 mm1984 mm
Šírka:847 mm847 mm
Výška:1177 mm1110 mm
Objem nádrže:10.5 l10.5 l

Pridané: 02.06.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (8 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (10)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »