Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29798

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17612)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12186)

Hodnotenie:

(7 hodnotení)

Diskusia k článku (12)

Tlač

SuperDRIVE má školu šmyku pre motorkárov – jedinú v SR

Zdieľať

Pridané: 14.07.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 11869 [Novinky - Pozvánka]

Značka SuperDRIVE od leta 2009 ako jediná v SR ponúka školu bezpečnej jazdy i pre najrizikovejších a prakticky najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky, pre motorkárov. Nová divízia školy šmyku SuperDRIVE Moto sa zameriava na jednostopé motorové vozidlá, teda motorky.

Po niekoľkomesačnej príprave spustila SD Moto svoje aktivity začiatkom leta 2009. Kurzy školy bezpečnej jazdy pre motorkárov prebiehajú na viacerých miestach, ktoré určuje náročnosť kurzu. Základný kurz pre motorkárov začiatočníkov prebieha v známom areáli Driving Camp v Pachfurthe – len 33 km z BA.

SuperDRIVE Moto je súbor teoretickej a praktickej prípravy zameranej na jednostopé vozidlá. Prináša skvelú príležitosť ako sa zlepšiť v ovládaní stroja pre začiatočníkov, mierne pokročilých i skúsených jazdcov. V prvom rade sú kurzy zamerané na zvýšenie úrovne bezpečnosti motorkárov na cestách a lepšie poznanie ovládania a techniky svojho stroja. Pozornosť kurzov sa upriamuje i na chyby jazdcov, ktoré často robia a ani o nich nevedia. Aktuálne sú k dispozícii tri rôzne úrovne kurzov:

začiatočník
pokročilý
osobný tréning

SuperDRIVE Moto však pre rok 2010 chystá ďalšie dve úrovne:

okruhovú školu
tréning pre profesionálov

Napriek faktu, že kurzy pre motorkárov budú sezónnou záležitosťou, vytvoriť samostatnú divíziu SuperDRIVE Moto má svoj význam. Špecialisti na kurzy pre jednostopé vozidlá mimo motorkovej sezóny pracujú na svojom zdokonaľovaní hlavne v oblasti teoretickej prípravy a tiež vypomáhajú ako inštruktori i v klasickej automobilovej škole šmyku. Azda každému je jasné, že drvivá väčšina jazdcov sú po celý rok zároveň i vodičmi.

Kurz SuperDRIVE Moto prebieha veľmi podobne ako ostatné kurzy vodičov. Začína interaktívnou rannou, asi 2h teoretickou časťou, následne pokračuje obedom. Po ňom prichádzajú na rad praktické jazdy na špeciálne pripravených dráhach. Počet jazdcov v kurze, ktorého cena je 167 €, je stanovený na 10 – 12.

Pre špecifickejšie potreby a informácie pre motorkárov SuperDRIVE navyše vytvorila pre novú divíziu MOTO i samostatnú sekciu v rámci stránky www.superdrive.sk Do konca motorkárskej sezóny 2009 je v pláne uskutočniť ešte minimálne 5 kurzov. Počiatočné skúsenosti naznačujú, že o tento druh výučby pre motorkárov bude naozaj záujem.

SuperDRIVE – Bezpečne do cieľa. Ste predsa to najcennejšie čo máte.

Viac informácii o kurzoch školy šmyku a rozsahu výučby nájdete na web stránke www.superdrive.sk.

Pridané: 14.07.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie:

(7 hodnotení)

Diskusia k článku (12)

Tlač

Moto videá:

Jakeš chce vyhrať Dakar, pomôcť mu má...

01:50

Ducati Multistrada 1200 Enduro: Trip Master

01:10

Husqvarna VITPILEN 401 AERO - koncept biku

00:57

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »