ISSN 1336-6491 | Online: 2101 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29843
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17634)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12209)
Hodnotenie: (10 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Pozvánka: Podjavorinský okruh 8. - 9. augusta 2009

 Zdieľať

Pridané: 05.08.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 7287 [Bleskovky - Novinky]

V Novom Meste nad Váhom sa znova usporiada podujatie seriálu majstrovstiev Európy historických motocyklov a sajdkár v jazde pravidelnosti - O cenu Jána Horvátha, ktoré sa uskutoční na obnovenom Podjavorinskom okruhu v Novom Meste nad Váhom 8.-9. augusta 2009.

Podujatie je zároveň oslavou zrodu motocyklového športu v Novom Meste nad Váhom. 5. októbra 1952, odštartoval 1. ročník Podjavorinského okruhu, ktorého absolútnym víťazom sa stal Juraj Ejem z Bratislavy. Na obnovenom okruhu sa predstaví viac ako 200 pretekárov z 9 štátov Európy. Začiatok pretekov je v uliciach Nového Mesta nad Váhom už v sobotu 8. augusta o 8.30 h, keď sa uskutočnia merané tréningy až do 17.40 h, v nedeľu 9. augusta sa o 8.30 h uskutoční slávnostné otvorenie pretekov, ktoré potrvajú približne do 17.00 h.

Pozri staršiu reportáž:

17.08.2007 - branyo Čitatelia: 8915 Strany: 2 [Šport - Cestné Motocykle]

-

Podjavorinský okruh 2007 - Nové Mesto nad Váhom

Víkend 11. a 12. augusta sa v Novom Meste nad Váhom konal 6. ročník Majstrovstiev Európy historických motocyklov. Tréning prebehol v sobotu, samotné preteky v nedeľu.

 

Podjavorinský okruh patrí určite k vrcholom našej motocyklovej sezóny a teší sa mimoriadnej popularite medzi divákmi, ale aj medzi pretekármi. Medzinárodný punc dodáva aj to, že tieto preteky okruhových oldtimerov sú zaradené do seriálu UEM (Európskej motocyklovej federácie ), ako majstrovstvá Európy v jazde pravidelnosti.

Diváci, ktorí sa počas pretekov vyberú na prehliadku do depa, si prídu určite na svoje. Množstvo motocyklov, medzi nimi aj vzácna štvorvalcová Jawa 350, i keď replika z roku 1967, po legendárnom Františkovi Šťastnom a posledný model dvojvalcovej šupátkovej Jawy, na ktorej kedysi jazdili Peter Baláž a Bohumil Staša ako továrenskí jazdci ,ktoré sú v súčasnosti vo vlastníctve Antonína Kružíka z ČR.

Naozajstnou perličkou bude Giuseppe Sandroni a jeho syn na motocykloch Ducati Desmosedici Moto GP5 a GP6 na ukážkovej jazde! Giuseppe Sandroni je zo slávnej Tavulie, odkiaľ pochádza niekoľko násobný majster sveta Valentino Rossi. Tento muž sa môže pochváliť úžasnou zbierkou motocyklov, medzi ktoré patria posledné „úlovky“ motocyklov Ducati,na ktorých štartovali v GP Loris Capirossi a Bayliss.

Dúfame, že sa všetci fanúšikovia motocyklov stretneme na podujatí Podjavorinský okruh v Novom Meste nad Váhom ktorý spolu organizuje pre vás aj DUCATI SLOVAKIA už túto sobotu a nedeľu od 8 do 9 augusta.





Pridané: 05.08.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (10 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »