Anketa:
Baba má prvý výcvikový areál pre motorkárov – jediný v SR
ZdieľaťPridané: 13.08.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 13410 [Novinky - Pozvánka]
Slovensko má od leta 2009 prvý komplexný výukový systém školy bezpečnej jazdy pre najrizikovejších a najzraniteľnejších účastníkov premávky, pre motorkárov.
Nová divízia SuperDRIVE MOTO sa od augusta 2009, vďaka partnerstvu so združením Paddock Pezinok, venuje vodičom jednostopých motorových vozidiel v prvom výcvikovom areáli na Slovensku. Areál je priamo pod neslávne známym najnebezpečnejším motorkárskym miestom u nás, pod Pezinskou Babou.
SuperDRIVE otvoril novú divíziu MOTOškoly bezpečnej jazdy určenú výhradne motorkárom len pred necelými dvoma mesiacmi. Nasadenie a odhodlanosť motoinštruktori všetkým dokazujú predstavením už druhého výcvikového areálu za dva mesiace. „Nový areál, prvý na Slovensku, rozširuje záber a možnosti SDMOTO. Priestor Paddocku poskytuje skvelé možnosti pre organizovanie takýchto kurzov, odbúrava drobnú bariéru cestovania do zahraničia a príkladná ústretovosť prevádzkovateľa areálu, p. Gajdošíka z o.z. Paddock Pezinok umožňuje zorganizovať celodenný kurz za menej než 100 € na osobu, čo je priaznivá cena. Paddock je všetkým známe a skvelé miesto pre podobné aktivity jednak vlhkou lesnou klímou, pekný prostredím, okolím i blízkosťou k Bratislave a Trnave, čo sú najviac motorkárske mestá u nás.“ - pochválil nové miesto inštruktor Matúš Podstrelenec.„Sme veľmi radi, že nás chalani zo SuperDRIVE s projektom MOTO oslovili. Takéto prospešné využitie areálu so zameraním na bezpečnosť je jednou z kľúčových aktivít v našej novej stratégii ako správcu a prevádzkovateľa. Z nášho partnerstva budú dobrou cenou za kurz ťažiť motorkári, a to je dôležité.“ - povedal na margo spolupráce prevádzkovateľ Miro Gajdošík.
![]() |
SuperDRIVE Moto je súbor teoretickej a praktickej prípravy zameranej na jednostopé vozidlá. Cieľom je zlepšiť zdatnosti a schopnosti v ovládaní stroja pre začiatočníkov, mierne pokročilých i skúsených jazdcov. V prvom rade sú kurzy zamerané na zvýšenie úrovne bezpečnosti motorkárov na cestách a lepšie poznanie svojho stroja. Pozornosť kurzov sa upriamuje i na chyby jazdcov, ktoré robia a ani o nich nevedia. Aktuálne má SDMOTO tri rôzne úrovne kurzov realizovaných v dvoch areáloch, v Driving Campe Pachfurth a v Paddocku pod Pezinskou Babou. Paddock bude zameraný na začiatočníkov, Driving Camp má dráhy i výuku zameranú na pokročilejších jazdcov. Individuálny tréning sa dohaduje s inštruktormi osobne.
![]() |
Pre podrobnejšie informácie navštívte samostatnú sekciu v rámci stránky www.moto.superdrive.sk
SuperDRIVE – Bezpečne do cieľa.
Ste predsa to najcennejšie čo máte.
Viac informácii o kurzoch školy šmyku a rozsahu výučby nájdete na web stránke www.superdrive.sk
![]() |
Pridané: 13.08.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!