2010 Aprilia RSV4 R - s lacnejším podvozkom a cenou Japonca

2010 Aprilia RSV4 R

Lacnejšia verzia RSV4 R bude vybavená V4 motorom s uhlom zovretia valcov 65° produkujúcim 180 koní, teda rovnakým ako na RSV4 Factory. Avšak ten bude ťahať nejaké to kilo naviac (ktoré aj tak nikto neucíti), pretože niektoré karbónové a horčíkové diely sú nahradené plastom a hliníkom. RSV4 R nestráca elektronicky ovládanú plynovú rukoväť ride-by-wire a voliteľný výkonový režim. Na výber máte z troch módov, a to Race, ktorý dodáva plných 180 koní a 115 Nm, Sport s rovnakým výkonom, ale obmedzeným krútiacim momentom na prvých troch kvaltoch, alebo Road produkujúci "iba" 140 koní a obmedzený krútiaci moment na všetkých šiestich kvaltoch.

2010 Aprilia RSV4 R

Najviac zmien sa udialo na podvozoku, ktorý neponúka nastavenie sklonu hlavy riadenia, výšku zadného kyvného ramena, či pozíciu motora v ráme. Tu môžu trúchliť akurát pretekári, no myslím si, že drvivá väčšina majiteľov túto vymoženosť aj tak nikdy nevyužila. Taktiež tu nebudú použité kované ráfy, ale bežné zliatinové.

2010 Aprilia RSV4 R

Zatiaľ čo verzia Factory ponúka tlmenie Öhlins, verzia R je osadená lacnejším tlmením, konkrétne 43 mm USD vidlicu Showa vpredu a tlmič Sachs vzadu - obe plne nastaviteľné. Aj keď ide o lacnejšie komponenty, ako je Öhlins, stále je to viac ako u japonskej konkurencie.

2010 Aprilia RSV4 R

Všetky úpravy sú vykonané pre zníženie ceny, ktorá by mala byť kľúčom k úspechu RSV4 R na trhu. Cena RSV4 Factory bude blízko Ducati 1198S, zatiaľ čo RSV4 R bude cenou konkurovať japonským superšportom a novej BMW S1000RR.

2010 Aprilia RSV4 R

Oficiálne má byť predstavená 25. septembra na okruhu v Imole, kde sa tento víkend konajú preteky WSBK.

2010 Aprilia RSV4 R

2010 Aprilia RSV4 R

Zdroj: hellforleathermagazine.com