Anketa:
Dakar 2010 - 10.etapa, La Serena - Santiago. Števo Svitko šestnásty
ZdieľaťPridané: 12.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 4388 [Šport - Rally]
Jazdci sa dnes rozlúčili s púšťou Atacama a privítali ich technické pasáže na cestičkách v horách. Celkovo prešli 586 kilometrov z ktorých bolo 238 meraných.
Seriál článkov - Dakar 2010:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Dakar 2010 | Nasledujúci
![]() |
10.etapa, La Serena - Santiago |
Jazdci si museli dať pozor nie len na povrch trate, ale aj na okolitú vegetáciu. Nikto sa predsa nechcel zraziť s kaktusom. Technická trať zrejme viac vyhovovala menším motocyklom. Víťaz dnešnej etapy, Marc Coma na KTM, bol nasledovaný dvoma menšími motocyklami značky Yamaha. So stratou 2min6sec dorazil ako druhý David Fretigne a o 30 sekúnd za ním dorazil Rodrigues. Štefan Svitko sa po celý čas držal okolo šestnástej priečky a tak aj dorazil do cieľa, so stratou 16min50sec.
Celkové poradie ostalo nezmenené. Cyril Despres(KTM), je pohodlne usadený, na prvej priečke pred Nórom Ullevalseterom(KTM), s náskokom 1hod22min49sec. Tretí je Portugalčan Rodrigues na Aprilii. Števo Svitko ostal na štrnástej priečke.
KM racing:
Santiago – Capital City (Chile) 12.1.2010 - Martin Pabiška
Dnešní poslední rychlostní zkouška na území Chile, měla ráz endurové a velmi technické trati, plné výjezdů a sjezdů, náročné na pozornost posádek a na bezchybnou navigaci ve spleti cest.
Martin Macík se dnes nepotýkal se žádným technickým problémem, až v závěru etapy musel hasit hořící kolo, které mu chytlo od silně namáhaných a rozpálených brzd. Pepa Kalina říká, že Martin musel mít z dnešní etapy ruce do vánočky, jak byla technicky náročná. Spousty nárazů a ran opět nevydržela kabina a mechanici v depu museli znovu sáhnout po svářečce.
David Pabiška si dnešní etapu podle jeho slov užíval, jel navigačně bez chyby a šetřil poraněný bok na náročné pasáže v závěrečných etapách. Jedním s příjemných zážitků, který David dnes měl, byla vůně borovic, které lemovaly část rychlostního testu, to mu připomnělo domov, jak říkal s kroupou u o oka, po příjezdu do bivaku.
Dušan Randýsek si spolehlivě odjel další ze svých úspěšných rychlostních testů. Vše bez chyb a technických problémů s motorkou a dále se skvěle drží ve své kategorii Maraton na 4. místě.
Vzhledem k přechodu hranic do Argentiny, startuje zítřejší etapu první motorka v 4,40 hod. a asistence musí již nyní v noci opustit bivak, aby nedošlo k zablokování hranic s prioritou závodníků. Cílové město San Juan nás očekává s tropickými teplotami kolem 37 st.!!!
Dnešná etapa
Poz. | Št.č. | Jazdec | Národnosť | Značka | Čas | Strata |
1. | 001 | COMA | (ESP) | KTM | 03:10:43 | 00:00:00 |
2. | 012 | FRETIGNE | (FRA) | YAMAHA | 03:12:49 | 00:02:06 |
3. | 005 | RODRIGUES | (PRT) | YAMAHA | 03:13:19 | 00:02:36 |
4. | 019 | FARIA | (PRT) | KTM | 03:14:39 | 00:03:56 |
5. | 009 | LOPEZ CONTARDO | (CHL) | APRILIA | 03:15:40 | 00:04:57 |
6. | 002 | DESPRES | (FRA) | KTM | 03:17:08 | 00:06:25 |
7. | 016 | PAIN | (FRA) | YAMAHA | 03:18:01 | 00:07:18 |
8. | 004 | ULLEVALSETER | (NOR) | KTM | 03:18:03 | 00:07:20 |
9. | 024 | STREET | (USA) | KTM | 03:18:04 | 00:07:21 |
10. | 014 | DUCLOS | (FRA) | KTM | 03:18:59 | 00:08:16 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
16. | 128 | SVITKO | (SVK) | KTM | 03:27:33 | 00:16:50 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
28. | 062 | PABISKA | (CZE) | YAMAHA | 03:36:26 | 00:25:43 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
51. | 067 | RANDYSEK | (CZE) | YAMAHA | 03:53:49 | 00:43:06 |
Celkové poradie
Poz. | Št.č. | Jazdec | Národnosť | Značka | Čas | Strata |
1. | 002 | DESPRES | (FRA) | KTM | 39:15:59 | 00:00:00 |
2. | 004 | ULLEVALSETER | (NOR) | KTM | 40:38:48 | 01:22:49 |
3. | 009 | LOPEZ CONTARDO | (CHL) | APRILIA | 40:40:06 | 01:24:07 |
4. | 005 | RODRIGUES | (PRT) | YAMAHA | 40:40:58 | 01:24:59 |
5. | 014 | DUCLOS | (FRA) | KTM | 41:13:34 | 01:57:35 |
6. | 012 | FRETIGNE | (FRA) | YAMAHA | 41:27:28 | 02:11:29 |
7. | 024 | STREET | (USA) | KTM | 41:56:12 | 02:40:13 |
8. | 016 | PAIN | (FRA) | YAMAHA | 42:03:00 | 02:47:01 |
9. | 011 | PRZYGONSKI | (POL) | KTM | 42:27:15 | 03:11:16 |
10. | 034 | PEDRERO GARCIA | (ESP) | KTM | 42:28:05 | 03:12:06 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
14. | 128 | SVITKO | (SVK) | KTM | 44:13:33 | 04:57:34 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
30. | 062 | PABISKA | (CZE) | YAMAHA | 49:07:48 | 09:51:49 |
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
47. | 067 | RANDYSEK | (CZE) | YAMAHA | 53:38:40 | 14:22:41 |
Video
zdroj: www.dakar.com; www.kmracing.com
Pridané: 12.01.2010 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať
Seriál článkov - Dakar 2010:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Dakar 2010 | Nasledujúci
Súvisiace články:
- Dakar 2010 - 9.etapa Copiapo - La Serena. Števo celkovo štrnásty! - zeON
- Dakar 2010 - 11. etapa, Santiago - San Juan. Števo dvanásty! - zeON
- Dakar 2010 13.etapa, San Rafael - Santa Rosa. Števo sedemnásty - zeON
- Dakar 2010 - 14.etapa, Santa Rosa - Buenos Aires. Števo celkovo trinásty! - zeON
- Dakar 2010 - 12.etapa, San Juan - San Rafael. Števo tesne za Top10 ! - zeON
- Dakar 2010 - 8. etapa - Antofagasta - Copiapo, Štefan Svitko desiaty! - zeON
- Dakar 2012 - 11.etapa, Arica - Arequipa - Etapa pre Despresa, Števo Svitko napriek zraneniu udržal pozíciu v TOP5 - Awia
- Dakar 2011 - 2.etapa, Cordoba – San Miguel. Svitko a Jakeš v prvej tridsiatke. - zeON
- Dakar 2012 - 13.etapa, Nasca - Pisco - Coma porazený Despresom, Števo Svitko zostáva v TOP5 - Awia
- Dakar 2012 - 4.etapa, San Juan - Chilecito - Coma znovu na koni, Svitko ôsmy a Jakeš 16-ty - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Optimus Praëm BMW S1000RR - moderna v retro hábe
- Špionážne fotografie: Yamaha MT-07 Ténéré 2017
- Honda AfricaTwin CRF1000L Adventure Sports concept
- Honda Dominator pre rok 2017?
- Lazareth LM 847 - šialenosť s motorom z Maserati
- Gas Gas zachránený firmou Torrot
- Nový Goldwing od Hondy by mal pomaly prísť na svet
- Husqvarna Vitpilen 401 sa bude vyrábať v Indii
- Emisná norma Euro4 sa pomaly podpisuje na ponuke motocyklov - 2T 125 končia
- Elektricka verzia najpredávanejšieho motocykla na svete bude dostupná behom dvoch rokov
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!