Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1703 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29925
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17676)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12249)
Hodnotenie: (9 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (34)  [Verzia pre tlač] Tlač

Ducati Superbike teraz výhodnejšie – BONUS až do 2000 Eur!

 Zdieľať

Pridané: 30.03.2010 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4538 [Bleskovky - PR bleskovka]

Využite jedinečnú šancu získať model, ktorý kraľuje superšportom na našom trhu. Nové motocykle vrátane záruk získate teraz so skvelým Bonusom...

Využite jedinečnú šancu získať model, ktorý kraľuje superšportom na našom trhu. Nové motocykle vrátane záruk získate teraz s Bonusom, ktorý môžete použiť ako investíciu do bezpečnosti, oblečenia či doplnkov pre motocykel. V každej časti ponúka spoločnosť Ducati dostatok možností na individualizáciu.

 Ducati 848
Ducati 848

Platí pre model v hodnote:

  • Ducati 848 = 1600 Eur
  • Ducati 1198 = 1800 Eur
  • Ducati 1198S = 2000Eur

 Ducati 1198
Ducati 1198

Neváhajte kontaktovať ktorúkoľvek predajňu a poradiť sa o možnostiach. Akcia platí odberom motocykla do 30.6.2010. Na Slovensku máme okruh a Vám chýba už len legenda v garáži, nezaváhajte.

Ducati Slovakia Team
ducati.sk

Foto:
 Ducati 848 2009 Ducati 1198 2009 Ducati 1198S 2009
Všeobecné informácie:
Výrobca:DucatiDucatiDucati
Model:84811981198S
Rok:200920092009
Novinka:NOVINKA 2009
Kategória:SuperšportSuperšportSuperšport
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:849 ccm1198.4 ccm1198.4 ccm
Max. výkon:134.0 k (98.5 kW) / 10000 ot.170.0 k (125.0 kW) / 9750 ot.170.0 k (125.0 kW) / 9750 ot.
Max. krútiaci moment:96 Nm / 8250 ot.131.4 Nm / 8000 ot.131.4 Nm / 8000 ot.
Kompresný pomer:12:112.7:112.7:1
Vŕtanie x Zdvih:94x61.2mm106x67.9mm106x67.9mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanievstrekovanie
Rozvod:Desmodromický rozvod (4V)Desmodromický rozvod (4V)Desmodromický rozvod (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:127 mm127 mm120 mm
Zdvih vzadu:120 mm127 mm127 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová radiálne strmenedvoj kotúčová radiálne monoblokydvoj kotúčová radiálne monobloky
Priemer bŕzd vpredu:320 mm330 mm330 mm
Pneu vpredu:120/70-ZR17120/70-ZR17120/70-ZR17
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm245 mm245 mm
Pneu vzadu:180/55 ZR17190/55 ZR17190/55 ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:168 kg171 kg169 kg
Výška sedla:830 mm820 mm820 mm
Rázvor:1430 mm1430 mm
Dĺžka:2100 mm
Výška:1100 mm
Objem nádrže:15.5 l15.5 l15.5 l

 Ducati 1198
Ducati 1198

 Ducati 848
Ducati 848

 Ducati 848
Ducati 848

 Ducati 848
Ducati 848

 Ducati 848
Ducati 848

Pridané: 30.03.2010 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (9 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (34)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »