Anketa:
Ducati Superbike teraz výhodnejšie – BONUS až do 2000 Eur!
ZdieľaťPridané: 30.03.2010 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4538 [Bleskovky - PR bleskovka]
Využite jedinečnú šancu získať model, ktorý kraľuje superšportom na našom trhu. Nové motocykle vrátane záruk získate teraz so skvelým Bonusom...
Využite jedinečnú šancu získať model, ktorý kraľuje superšportom na našom trhu. Nové motocykle vrátane záruk získate teraz s Bonusom, ktorý môžete použiť ako investíciu do bezpečnosti, oblečenia či doplnkov pre motocykel. V každej časti ponúka spoločnosť Ducati dostatok možností na individualizáciu.
![]() |
Ducati 848 |
Platí pre model v hodnote:
- Ducati 848 = 1600 Eur
- Ducati 1198 = 1800 Eur
- Ducati 1198S = 2000Eur
![]() |
Ducati 1198 |
Neváhajte kontaktovať ktorúkoľvek predajňu a poradiť sa o možnostiach. Akcia platí odberom motocykla do 30.6.2010. Na Slovensku máme okruh a Vám chýba už len legenda v garáži, nezaváhajte.
Ducati Slovakia Team
ducati.sk
Foto: | |||
![]() |
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |||
Výrobca: | Ducati | Ducati | Ducati |
Model: | 848 | 1198 | 1198S |
Rok: | 2009 | 2009 | 2009 |
Novinka: | NOVINKA 2009 | ||
Kategória: | Superšport | Superšport | Superšport |
Motor: | |||
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) | vidlicový dvojvalec (4T) | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 849 ccm | 1198.4 ccm | 1198.4 ccm |
Max. výkon: | 134.0 k (98.5 kW) / 10000 ot. | 170.0 k (125.0 kW) / 9750 ot. | 170.0 k (125.0 kW) / 9750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 96 Nm / 8250 ot. | 131.4 Nm / 8000 ot. | 131.4 Nm / 8000 ot. |
Kompresný pomer: | 12:1 | 12.7:1 | 12.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 94x61.2mm | 106x67.9mm | 106x67.9mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | Desmodromický rozvod (4V) | Desmodromický rozvod (4V) | Desmodromický rozvod (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 127 mm | 127 mm | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm | 127 mm | 127 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová radiálne strmene | dvoj kotúčová radiálne monobloky | dvoj kotúčová radiálne monobloky |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm | 330 mm | 330 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm | 245 mm | 245 mm |
Pneu vzadu: | 180/55 ZR17 | 190/55 ZR17 | 190/55 ZR17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |||
Suchá hmotnosť: | 168 kg | 171 kg | 169 kg |
Výška sedla: | 830 mm | 820 mm | 820 mm |
Rázvor: | 1430 mm | 1430 mm | |
Dĺžka: | 2100 mm | ||
Výška: | 1100 mm | ||
Objem nádrže: | 15.5 l | 15.5 l | 15.5 l |
![]() |
Ducati 1198 |
![]() |
Ducati 848 |
![]() |
Ducati 848 |
![]() |
Ducati 848 |
![]() |
Ducati 848 |
Pridané: 30.03.2010 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!