Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2606 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29975
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17701)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12274)
Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Ňadran kanón túr 2013 3/3

 Zdieľať

Pridané: 08.07.2013 Autor: klidek
[Mototuristika - Európa - Cestopis]

Deň desiaty: 17.6.2013, Plitvické jazerá – Hévíz, Maďarsko, 360 km

Z Plitvíc starou cestou do Karlovacu to išlo ako po masle, až na to, že je po trase veľa dedín a rýchlostné limity som dodržiaval- dvakrát som stretol hliadku s ramerom v ruke. V Karlovaci sme uvideli pri ceste nejak veľa vojenskej techniky, tak sme to išli preskúmať. Chorváti tam plánujú vybudovať múzeum občianskej vojny. Nuž neveselý pohľad, čím všetkým po sebe ešte prednedávnom pálili...

 Karlovac, múzeum občianskej vojny
Karlovac, múzeum občianskej vojny

Počas jazdy Karlovacom sme prešli po moste ponad rieku Korana. Bol som riadne prekvapený, že po 50tich kilometroch je to úplne iná rieka, než v akej som sa včera kúpal. Do tejto brečky by som nenamočil asi ani nepriateľa.

Od Karlovacu sme pokračovali už po diaľnici smerom na Zagreb, hraničný prechod Goričan - Letenye. Vcelku nie je čo spomenúť, premávka riedka a táto časť presunu tak trochu nudná. Hraničnú kontrolu som absolvoval takmer bez zastávky, nebolo treba vypnúť ani motor. Prekvapenie však prišlo hneď za hranicou: na colnici som nikde nevidel možnosť zaplatiť diaľničný poplatok a hneď pár sto metrov ďalej už bola na smerovej tabuli veľká matrica! A že videokontrol! Aj keď maďarsky neviem, tak tomuto som rozumel. Radšej som hneď odbočil z diaľnice, že nájdem najbližšiu čerpačku. Tak som chvíľu jazdil po okreskách, až som sa dostal do Nagykanizse, vyplatil hetymatricamotorka, tentokrát bez doplňujúcich otázok a vrátil som sa na diaľnicu. Toto soudruzi z magyarorság nezvládli.

Po príchode do Hévízu sa zopakoval scenár spred týždňa: Pannonhotel-plavky-jazero-halászlé-egribikavér-posteľ. Teplota vzduchu sa už vyšplhala na 31°C a jazero malo 33°C. Prenajali sme si plávacie kolesá a nechali sa kolísať teplučkou vodičkou. Neskutočne príjemné po horúcom dni.

Deň jedenásty: 1.6.2013, Hévíz, Maďarsko – Veľký Krtíš, 350 km

Aj som sa tešil domov, aj mi bolo ľúto, že už pomaly dovolenka končí. Zmiešané pocity, ako keď sa Ti zabije svokra na Tvojom novom aute. Ale nič sa nedá robiť, každý príbeh sa raz končí ale iný môže začať!

Po diaľničnom presune cez Budapešť do Vácu sme išli ďalej okreskami na hraničný prechod Balassagyarmat. Spomeniem fajn vec, ako majú ponad rýchlostnú cestu smerom na Vác rozmiestnené informačné tabule: 2x bola vopred označená nehoda a nebezpečne odstavený kamión. Toto soudruzi z magyarorság zvládli výborne. Drobnosť, ale poteší informácia, že za rohom je niečo vyko..tené.

Z hraníc do Veľkého Krtíša je to na skok. Po príchode domov som doprial Gine (akože moje cagive) welness, komplet umytie, naleštenie, umytie a namazanie reťaze, dofúkanie gúm a poďakovanie za bezporuchovú dovolenku.

A jedna poznámka na záver: po príchode domov mám na tachometri 90.000 km. Ak je o motorku riadne postarané, odvďačí sa spoľahlivosťou. To je jednoduchá rovnica. Len nechápem prečo v slovenských inzerátoch majú všetky motorky max 37 tis. km.... Ale to je na iný článok.

 no comment
no comment

Záver:

Dlho som sníval, čo všetko by som v živote chcel. Tak som len sníval a chcel. Až som pochopil, že sny si treba plniť. Táto dovolenka bola určite naplnením jedného z nich.

Mám kopec známych bajkerov, ktorý by aj niekam išli ale poznáte tie reči: čo ak dostenem defekt, čo ak zmoknem, a neviem či zvládnem blá blá blá blá.

Tak neváhaj a začni realizovať svoje sny!

Ja som už začal v mape maľovať ďalšie čiaročky a smerujú do Bosny, Čiernej Hory, možno sa skrútia do Bulharska a Turecka. Uvidíme, čo z toho „vypadne“.

<

Pridané: 08.07.2013 Autor: klidek Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »