Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2894 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29936
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17681)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12255)
Diskusia Diskusia k článku (30)  [Verzia pre tlač] Tlač

BALKANTOUR 2004 Časť druhá: Bulharsko – Turecko – Ázia – Grécko – Srbsko – Maďarsko – Slovensko 2 322 Km. 6/6

 Zdieľať

Pridané: 19.08.2004 Autor: DrTic
Čitatelia: 18858 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

Srbsko. Knjažajevac – Srbobran 516 Km

Vstaneme a ideme sa povoziť popri toku Dunaja na Srbsko – Rumunskej hranici, ktorú tvorí rieka. Zídeme z hlavnej a už to začína. Mosty, tunely, zákruty. Stále dokola. Jednu chvíľu jazdíme na úrovni rieky a za chvíľu sme vysoko nad ňou. Dunaj tu chvíľami tečie oklieštený horami a chvíľami sa rozlieva do niekoľko kilometrovej šírky. Neviem či to na fotke uvidíte, ale na Rumunskej strane je do skaly vpravo vytesaná obrovská tvár.

Jazdíme hore a dole. 150 kilometrov tunelov, mostov a prevýšení. Slušný asfalt, vyvážené zákruty. Jediný problém máme s vjazdmi do tunelov, keďže máme slnečné okuliare a po osvetlení ani chýru, ani slychu. Pred vjazdom sledujeme informácie o dĺžke tunela aby sme vedeli ako veľmi máme brzdiť. Luky slnečné okuliare nemá, tak aspoň strieľa do výfukov. Úžasná zábava.... Na fotke sme 277 metrov nad hladinou a po pár sto metroch jazdy sme boli zasa na úrovni hladiny.



Cesta bola skvelá, ale podľa Freedomových informácií sme mali nájsť ešte nejakú zrúcaninu. A skutočne. Cez dieru v skale vchádzame do hradu. Na fotke je pekne vidieť ako sa Dunaj v týchto miestach rozlieva do niekoľko kilometrovej šírky.


Cesta sa srbským bratom nezmestila a tak prechádzate durch kultúrnou pamiatkou. Neviem čo na to miestni ochranári, ale každopádne je zaujímavé vidieť kamión prechádzať hradom.

Skutočne zaujímavý nápad prebúrať hrad aj s kopcom. Takýto pohľad sa vám naskytne pri príjazde. Len pre vašu predstavu, kamióny tu fičia aj 60 Km / h.


Rozlúčili sme sa s Dunajom a vyrazili sme do Nového Sadu. Cesta nezáživná. Jediné spestrenie nás čakalo na mýte kde sa obsluhujúci chlap pýta odkiaľ sme. Keď sme mu povedali, tak začal jačať po slovensky, že on je Slovák ako repa z Detvy. Nevieme ako sa ten nešťastník dostal až tam, ale krajanov máme zrejme všade. Motel, čo sme si našli, vyzeral v pohode, ale po chvíli sme si všimli ako nám po izbe behajú šváby a voda z vodovodu smrdela ako v Piešťanských kúpeľoch vajcovka.
Tak sme sa odpratali do krčmy a poslednú noc (že vraj tak sa to má) sme si vyhodnotili našu expedíciu. Odznelo tam všeličo, ale najlepšie bolo Lukyho zapálenie, keď Pagymu vysvetľoval, že CBR 600 je rýchlejšie ako Tuono 1000 a s ohňom v očiach vyzýval všetkých aby sa stavili. Keď kukol na Freedoma, ten si zobral svoj povestný pohár vína a kľudne sa spýtal: A my čo máme v piči, máme zatiaľ čo robiť? Týmto klincom bolo hneď po hádke. Rado zas povedal, že niektorí ľudia sa tu penke vyfarbili. Celá výprava s ním hlboko súhlasila. Domíňali sme čo sme mali, ráno sme sa rozdelili na dve partie. Freedom a Rejdio ako správni choppráci šli po normálnych cestách cez Maďarsko a zvyšok to zobral po diaľnici. Cesta je nudná a opísal som ju v prvej časti. Domov sme dorazili všetci zdraví, opálení, spokojní a dosť unavení. Podarilo sa nám naplniť aspoň jeden z našich snov a na budúci rok sa zas určite niekam vyberieme.

    Koho by ešte zaujímal sumár:
  • Počet účastníkov: 6 motoriek, 8 ľudí
  • Počet dní: 15
  • Počet najazdených km: podľa absolvovaných výletov 4 500 – 4 900
  • Samotného jazdca to vyšlo na cca 22 000.- Sk
  • Dvojicu na jednej motorke to vyšlo na cca 32 000.- Sk

<

Pridané: 19.08.2004 Autor: DrTic Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (30)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »