Triumph Trophy SE 1200 - asfaltový cestovateľ po anglicky 3/3

Konkurencia

Najvážnejšími konkurentami pre Triumph Trophy SE bude zrejme dvojica BMW R1200RT a Yamaha FJR1300AS.

Keďže cestovateľ BMW R1200RT už dostal nový, čiastočne kvapalinou chladený, motor boxer, tak sa dynamikou jazdy trošku priblížil viac valcovým konkurentom. Boxer je však stále cenený hlavne pre svoj ťah od spodných otáčok a chýba mu práve ten charakter, ktorý vie poskytnúť trojvalec pri jazde vo vyšších otáčkach. Základná cena baworáka je však o pár stoviek nižšia oproti anglánovi, no chýba aj výbava v podobe elektronicky nastaviteľného podvozku, tempomatu, kontroly tlaku v pneumatikách a rádia. BMW zase v štandarde prináša možnosť voľby palivových máp. Ak sa však má výbavou priblížiť Triumphu Trophy SE, jeho cena poskočí nad 19.000,-EUR, avšak elektronický ovládaný podvozok Dynamic ESA, ponúka aj prispôsobovanie sa jazdným podmienkam, čo podvozok Triumphu nedokáže. Naviac je BMW možné obohatiť o výbavu ktorú Triumph neponúka a to asistent radenia rýchlosti, asistent rozbehu do kopca, a o vstavaný držiak GPS v palubnej doske. Vtedy však Triumph konkurenta jasne podlezie cenou.

Yamaha FJR1300AS prichádza s výkonnejším a silnejším motorom, avšak čo môže niekomu vadiť, iba s 5 stupňovou prevodovkou. Ostatná výbava je podobná Triumphu Trophy SE, teda, elektronicky nastaviteľný podvozok, tempomat, ABS, kontrola trakcie... Yamaha FJR1300AS však prichádza s elektronicky ovládanou prevodovkou, avšak v jej výbave nenájdeme rádio. Cenovka Yamahy FJR1300AS je však navzdory absencii rádia vyššia.

Viac športovejšie založeným konkurentom môže byť pre Triumph Kawasaki 1400GTR. Tá nemá ani zďaleka takú bohatú výbavu ako Triumph Trophy SE, chýba elektronicky ovládaný podvozok, rádio, tempomat... Avšak kontrola tlaku v pneumatikách, vyhrievané rukoväte ako aj asistenčné systémy ABS či kontrola trakcie sú súčasťou sériovej výbavy Kawasaki. Výkonnejší a silnejší motor Kawasaki 1400GTR je dostupnejší aj za nižšiu cenu ako trojvalec.

Konkurentov Triumphu Trophy SE môžu tvoriť aj maxi turisti ako BMW K1600GTL a Honda Gold Wing. Tu je však jasný výrazný cenový rozdiel spôsobený samotnou výbavou konkurentov. Väčšie, luxusnejšie a bohatšie vybavené strojovne však znamenajú aj iný zážitok z jazdy. Jazdu na Honde Gold Wing totiž nemožno porovnávať s tým, čo poskytujú vyššie spomenutý konkurenti.

The end

Na príležitostné kochačky krajinou budem mať v garáži isto iný stroj. Ak som však turista a off-road mi veľmi nevonia, Triumph Trophy SE sa ukazuje ako správna voľba. Výzor hltača diaľničných kilometrov však prudko nekorešponduje s tým čo vie tento anglán vystrojiť v zákrutách. A tak kombinácia rýchleho diaľničného presunu do oblasti s množstvom zákrut, kde si chcem schuti zajazdiť, bude presne tým pravým orechovým pre tento kolos. Hlavne pohodlne, rozmaznane, avšak stále so športovým duchom pod kapotami.

Plusy a mínusy

Video

Video: Redakčný test: Triumph Trophy SE 2014

Pozadie / Wallpaper:

Text: Feri Zubal - zeON
Foto: Filip Kalka - Masochista

Motocykel na test poskytla spoločnosť Motocorse - Triumph Slovensko. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR.

Foto:
			Pridaj obrázok
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Triumph	BMW	Yamaha	Kawasaki
Model:	Trophy SE	R 1200 RT	FJR1300AS	1400 GTR
Rok:	2014	2014	2014	2014
Novinka:		NOVINKA 2014
Kategória:	Cestovná	Športovo cestovná	Športovo cestovná	Športovo cestovná
Motor:
Typ motora:	radový trojvalec (4T)	dvojvalcový boxer (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	1215 ccm	1170 ccm	1298 ccm	1352 ccm
Max. výkon:	134.6 k (99.0 kW) / 8900 ot.	125.1 k (92.0 kW) / 7750 ot.	146.2 k (107.5 kW) / 8000 ot.	159.1 k (117.0 kW) / 8800 ot.
Max. krútiaci moment:	118 Nm / 6450 ot.	125 Nm / 6500 ot.	138 Nm / 7000 ot.	136 Nm / 6200 ot.
Kompresný pomer:		12.5:1	10.8:1	10.7:1
Vŕtanie x Zdvih:	85 x 71.4	101.0 x 73.0 mm	79.0 x 66.2 mm	84,0 x 61,0 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	vzduchom a kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	kardan	kardan	kardan
Zdvih vpredu:	130 mm	120 mm	135 mm	113 mm
Zdvih vzadu:	120 mm	136 mm	125 mm	136 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová 4 piestik	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	320 mm	310 mm
Pneu vpredu:	120/70 R17	120/70 ZR 17	120/70-ZR17	120/70ZR17M/C
Brzdy vzadu:	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	282 mm	276 mm	282 mm	270 mm
Pneu vzadu:	190/55 R17	180/55 ZR 17	180/55-ZR17	190/50ZR17M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	301 kg	274 kg	289 kg	300 kg
Výška sedla:	800 mm	805 mm	805 mm	815 mm
Rázvor:	1542 mm	1485 mm	1545 mm	1520 mm
Dĺžka:	2235 mm	2222 mm	2230 mm	2230 mm
Šírka:	975 mm	983 mm	750 mm	790 mm
Výška:	1555 mm		1325 mm	1345 mm
Svetlá výška:			130 mm	125 mm
Objem nádrže:	25 l	25 l	25 l	22 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:		3.8 s
Spotreba paliva:	5.4 l/100km	3.9 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 347 km	cca 480 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	nie	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
LED denné svetlá:	nie		áno, v sérii
El. Podvozok:	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
Iná výbava:	Rádio, Kontrola tlaku v pneumatikách, 3x 12V zásuvka, Elektronicky nastaviteľná výška svetlometov	Asistent preradzovania, Hill start control, GPS vstavané do prístrojovky, Kontrola tlaku v pneumatik	Systém radenia bez spojky Yamaha Chip Controlled Shift System (YCC-S)	Systém monitorovania tlaku v pneumatikách, Vyhrievané rukoväte
Poznámka:
Poznámka:	Cena 8/2014 17.600,-EUR	Cena 8/2014 17.050,-EUR	Cena 8/2014 18.990,-EUR	Eco indikátor, bočné kufre, bezkľúčový štart, elektrické plexi Cena 08/2014: 16.995,-EUR

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Triumph	BMW	Honda
Model:	Trophy SE	K 1600 GTL	GL 1800 Gold Wing ABS
Rok:	2014	2014	2014
Kategória:	Cestovná	Cestovná	Cestovná
Motor:
Typ motora:	radový trojvalec (4T)	šesťvalec (4T)	šesťvalcový boxer (4T)
Objem:	1215 ccm	1649 ccm	1832 ccm
Max. výkon:	134.6 k (99.0 kW) / 8900 ot.	160.5 k (118.0 kW) / 7750 ot.	118.3 k (87.0 kW) / 5500 ot.
Max. krútiaci moment:	118 Nm / 6450 ot.	175 Nm / 5250 ot.	167 Nm / 4000 ot.
Kompresný pomer:		12.2:1	9,8 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	85 x 71.4	72 mm x 67.5 mm	74 x 71 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	SOHC (2V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	kardan	kardan
Zdvih vpredu:	130 mm	125 mm
Zdvih vzadu:	120 mm	135 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová 4 piestik	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	296 mm
Pneu vpredu:	120/70 R17	120/70-ZR17	130/70-R18 (63H)
Brzdy vzadu:	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	282 mm	320 mm	316 mm
Pneu vzadu:	190/55 R17	190/55-ZR17	180/60-R16 (74H)
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:		321 kg
Hmotnosť s náplňami:	301 kg	348 kg	413 kg
Výška sedla:	800 mm	750 mm	740 mm
Rázvor:	1542 mm	1680 mm	1690 mm
Dĺžka:	2235 mm	2489 mm	2630 mm
Šírka:	975 mm	1000 mm	945 mm
Výška:	1555 mm	1465 mm	1455 mm
Svetlá výška:			125 mm
Objem nádrže:	25 l	26.5 l	25 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:			200 km/h
Spotreba paliva:	5.4 l/100km		6.1 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 347 km		cca 307 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii
Palivové mapy:	nie
Palubný počítač:	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii
LED denné svetlá:	nie
El. Podvozok:	áno, v sérii
Iná výbava:	Rádio, Kontrola tlaku v pneumatikách, 3x 12V zásuvka, Elektronicky nastaviteľná výška svetlometov
Poznámka:
Poznámka:	Cena 8/2014 17.600,-EUR	Cena 8/2014 23.050,-EUR	Cena 8/2014 31.690,-EUR