Anketa:
Motopoint Team - Česká Tourist Trophy 2015
ZdieľaťPridané: 29.08.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4376 [Šport - Cestné Motocykle]
Tým MIRT má za sebou poslední podnik na domácí půdě, a zakončení sezony u nás se snad nemohlo vydařit lépe! Česká Tourist Trophy v Hořicích už druhým rokem nepatří pouze veteránům, ale hostí zároveň i šampionát IRRC.
Michal Indi Dokoupil byl přihlášený na „divokou kartu“ do třídy IRRC Supersport s motocyklem Yamaha R6.
V první sobotní kvalifikaci Indi obsadil třetí pozici na startovním roštu za Markem Červeným a Kamilem Holánem. Během druhé kvalifikace celý tým pracoval hlavně na nastavení podvozku, a tak musel Indi několikrát zajet do boxové uličky. Přesto si ale stále udržel třetí pozici, a tak měl jistotu, že bude do nedělního závodu startovat z první řady.
První závod IRRC Supersport se odehrál hned v úvodu nedělního programu v devět ráno. Michal skvěle odstartoval a zařadil se ihned za Marka Červeného, kterému se také start velmi vydařil. Po průjezdu do druhého kola byl stále na Markovi navěšený, ale udělal chybu a Marek získal náskok. Pořadí se pak až do cíle nezměnilo a Indi získal krásný stříbrný věnec.
Indi po prvním závodu IRRC Supersport:
„Snažil jsem se držet Máry, ale udělal jsem na Lošánce chybu, přebrzdil jsem a ztratil potřebný kontakt. Pak už se mi na něj nepodařilo dotáhnout, a když jsem viděl, že za mnou nikdo není, dojel jsem si bezpečně pro druhé místo. Podvozek ještě nebyl úplně ideální a do druhého závodu jsme potřebovali udělat ještě pár změn.“
Po polední přestávce přišel na řadu druhý závod IRRC Supersport, do kterého Indi spolu s týmem udělal ještě pár drobných změn na podvozku pod vedením technického šéfa Lukáše Kosiny a mechanika Aleše Sýkory. Start se opět povedl stejně jako v první rundě a Indi se okamžitě pověsil za Marka Červeného. Ve třetím kole se mu jej právě na cílovce podařilo předjet a první místo si udržel až do konce závodu s celkovým náskokem devět sekund na druhého Joeyho Den Bestena.
Indi po druhém závodu IRRC Supersport:
„Hned po startu to bylo dost podobné jako v prvním závodě. Snažil jsem se udržet kontakt, a jakmile to šlo, Máru jsem předjel a to si snažil udržet až do cíle. O náskoku jsem věděl díky týmu, a tak jsem se spíše snažil jet co nejvíc stabilně. Podvozek už fungoval na jedničku, takže kroky, které jsme podnikli, vedly správným směrem a z toho mám také velkou radost. Chtěl bych celému týmu poděkovat za super práci a perfektní víkend, který jsme nemohli zakončit lépe!“
Gratulujeme Markovi Červenému a Sebastianovi Le Grellovi, kteří už v Hořicích rozhodli o svém titulu v rámci šampionátu IRRC a Marek tak zvítězil právě ve třídě IRRC Supersport.
Pro tým MIRT to byl poslední letošní podnik u nás, protože se oba jezdci Michal Indi Dokoupil a Veronika Hankocyová vydávají do Irska ve stejném termínu, jako jsou Dymokury. Indi tam bude bojovat o titul Mistra Irska v rámci třídy Supersport 400 a bude se snažit udržet si i celkové druhé místo šampionátu v rámci třídy Supertwin za Derekem McGee. Přesto to není pro Motopoint Indi Racing Team ještě úplný závěr, protože na konci září jej čeká ještě jeden podnik v německém Frohburgu.
Zdroj: Motopoint Indi Racing Team
Videá z pretekov Česká Tourist Trophy 2015
Video: Česká Tourist Trophy — IRRC Hořice 2015
Video: Nehoda Christiana Schmitza počas trénigu na IRRC Hořice 2015
Video: IRRC HORICE 2015
Mapa okruhu:
Mapa:
Pridané: 29.08.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Motopoint Indi Racing Tým na roadracing pretekoch Radvanice 2015 - Awia
- Český tím MIRT druhý pretek Supersport v TOP20 na Tourist Trophy - Isle of Man 2015 - Redakcia
- Český tím MIRT na Tourist Trophy - Isle of Man 2015 - Redakcia
- Isle od Man 2016 - Tréningy na TT sú v plnom prúde! - Redakcia
- Tím MIRT na preteku v Hořicích - 300 zatáček Gustava Havla 2016 - Redakcia
- Tím MIRT na Isle of Man TT 2016 - Redakcia
- Isle of Man 2016 - Tourist Trophy 2016 je za námi, Stříbrný Merkur je "doma"! - Redakcia
- Český tím MIRT 3 a 4 tréning na Tourist Trophy - Isle of Man 2015 - Redakcia
- Miro Laki Sloboda na prvom kole IRRC 2018 Hengelo, Holandsko - Laki53
- Mid Antrim 150 - Írsky roadracing šampionát 2016 - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Body a Trasy v tomto článku:
Galéria ku článku:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!