Anketa:
Harley-Davidson sa vracia na pretekársku trať - XG750R
ZdieľaťPridané: 09.06.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4463 [Bleskovky - Predstavujeme]
Značka Harley-Davidson má vo svojej histórii aj etapu, kedy sa výrazne zapísala so svojimi motocyklami do histórie na závodných tratiach a okruhoch. Histórie a spomienok na slávnu éru, však bolo už dosť, povedal isi v H-D a rozhodli sa premeniť minulosť na prítomnosť!
Teraz prichádza značka s novým flat-trackovým motocyklom aj novým továrenským jazdcom, s ktorými sa budú snažiť nadviazať na svoju slávnu etapu. Je tu racingový špeciál H-D XG750R, ktorý si svoju závodnú premiéru užil pred pár dňami, v rámci Springfield Mile – najadrenalínovejšieho závodu na nespevnenom flat-trackovom okruhu v USA.
Nový H-D XG750R je skonštruovaný výlučne pre pretekárske účely. Disponuje výkonným motorom Revolution X, ktorý dokáže obstáť i v náročných a extrémnych podmienkach pretekov a výrazne prispieť k dobrému umiestneniu. Navyše je vybavený špeciálnym rámom, ktorý pochádza, rovnako ako motor, z dielne Vance & Hines.
V rámci tejto premiéry sa posadil na nový motocykel 18 ročný jazdec David Fisher, ktorý je považovaný za mladú, nastupujúcu generáciu a ako sa zdá, s motocyklom H-D si podľa všetkého bude rozumieť, dokáže posunúť jeho vývoj vpred a zároveň s nim dosiahnuť aj dobré výsledky. O tom svedčí jeho premiérové umiestnenie, kedy sa v náročom preteku a prvý krát na novom stroji umiestnil na 8. mieste.
Ďalším továrenským jazdcom je 23 ročný Brad Baker, ktorý už má s H-D skúsenosti z minulých rokov a v tomto preteku dokonca obsadil 3. miesto.
Harley-Davidson tak opäť dokazuje, že na flat-trackových tratiach rozhodne nepovedal svoje posledné slovo a aj do budúcna je potrebné s touto ikonou opäť počítať.
Zoznámte sa prostredníctvom nasledujúceho videa s novým XG750R, oboma jazdcami aj manažerom H-D pre závodné motocykle Krisom Schoonoverom.
Video: Harley-Davidson predstavil nový Flat Track bike - XG750R
Pridané: 09.06.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!