Riadne sme otestovali "malú dakarku" - Hondu CRF250 Rally 2/2

FilipFM:

Ako nadšenec do offroadového jazdenia som vždy obľuboval vysoké stroje. Fakt, že sedím skôr na motorke než vnorený v nej, mi poskytuje väčší zážitok z krajiny, ktorou prechádzam. V hustej premávke zas získavam lepší prehľad o situácií. Napriek tomu, že ste na CRFke viac vystavený okoliu, malá predná kapotáž funguje efektívne. Spoľahlivo odkláňala prúdiaci vietor nad moju 176 centimetrov vysokú postavu. Keď som sadal na motorku len v botaskách, bol už podvečer. Nebolo najteplejšie a ja som sa trochu obával o svoje odhalené členky. No bočné plasty stiahnuté po vzore dakarského stroja až k spodnej lyži bránia priamemu náporu vetra na nohy. Kapotovanie stroja zabezpečuje nie len lepšiu protiveternú ochranu, ale pridáva motorke aj trochu robustnosti. Skutočne som mal pocit, že sedím na serióznejšom stroji než v skutočnosti. Vzpriamiť posed, vystrčiť lakte, akoby som sa chystal na štart etapy, a pri prejazde dedinami sa za mnou nejedna hlava otáčala.

Honda vyzerá drsne a oči okoloidúcich určite pritiahne. Motorka mi pripomenula, že je predsa len 250tka až keď som potiahol za plyn za značkou obce. Motoru chvíľu trvá než sa rozhýbe, ale bežné cestovné rýchlosti dokáže držať spoľahlivo. Šiesty kvalt príde vhod na dlhších cestách na ktoré by som si s ňou rozhodne trúfal. Honda je tichá, čo je príhodné na mestské jazdenie. Nepílite uši sebe ani nikomu okolo. No motorka namiesto vrčania vydáva skôr zmes piskotavých zvukov. Povedal by som, že decentná ladená koncovka by jej určite dodala trochu sebavedomia.

Po zídení z hlavných ciest som objavil niekoľko šotolinových odbočiek a lesných závozov na odskúšanie jazdy v stupačkách. Motorka sa v teréne dá vďaka zúženej nádrži pekne držať kolenami. Jazdecký postoj mi sadol a neobával som sa v zákrutách zo šotoliny odfrknúť pár skaliek. Na Ľahkých malých endurách s decentným výkonom som mal vždy rád, že ich vôbec nemusíte obúvať do vysokých štuplových gúm. Stačí bežný cestovný drapák a aj s ním si v teréne dokážete užiť.

Pneumatiky v náklone nemusia držať váhu stroja a ani čeliť náporu výkonu. S trochou skúseností a vlastným tempom prekonáte akúkoľvek prekážku. Moje jediné výhrady smerujú k podvozku. Už v meste mi pripadal príliš mäkký pri prudšom brzdení na červenú. Na kamenistej ceste so mnou motorka vyslovene plávala. A to si tlmiče museli poradiť len s váhou jazdca bez akejkoľvek batožiny.

Lakované kapotáže stihnuté k spodku motorky chrániace predok motora sú efektné, no neviem ako dlho vydrží ich lak žiarivý pri nápore skaliek od predného kolesa.

Mne len ostáva dúfať, že sa Honda rozhodne skonštruovať k malej 250tke aj väčšiu, nabrúsenejšiu sestru a príde na trh so skutočne offroadovým cestovateľom.

Honda CRF 250 Rally 2017:

Ceny vybraných ND: