Anketa:
Plášte Mitas ET-01 budú vo výbave nových trial motocyklov značky Gas Gas
ZdieľaťPridané: 19.07.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4000 [Novinky - Predstavujeme]
Mitas, člen skupiny Trelleborg Group, sa stal dodávateľom pneumatík pre prvú výbavu trial motocyklov španielskeho výrobcu GasGas. Mitas bude GasGas dodávať plášťa ET-01 na nové modely motocyklov, konkrétne Trial Contact ES a Trial School. Tieto modely sú prvé, ktoré budú obúvať plášťa Mitas ET-01 priamo z výroby.
Ksenija Bitenc, riaditeľka produktovéj oblasti motocyklové plášte a duše, uviedla: "Mitas a GasGas vybudovali dobre fungujúce partnerstvo. Pre nás je veľkou cťou, že si GasGas zvolil práve Mitas ako dodávateľa na prvý výbavu svojich dvoch nových modelov trial motocyklov. Mitas posilňuje spoluprácu s GasGas tiež v Severnej Amerike, kde sa ako partner zúčastňuje akcie GasGas Test Ride Tour 2017."
Pre motocykle GasGas Trial Contact ES a Trial School dodá Mitas plášťe ET-01 2.75-21 (predné), ET-01 4.00-18 X-PRO (zadná) a ET-01 4.00-18 (zadná). Podľa priania jazdcov môžu byť plášte Mitas ET-01 užívajú bez duše alebo s dušou.
Plášť Mitas ET-01 2.75-21 je vhodný pre jazdu na upravených, tak neupravených cestách. Je navrhnutý pre použitie v trial závodoch, ale hodí sa aj pre preteky enduro, kde klasické mimocestné plášťe nie sú povolené.
Plášť Mitas ET-01 4.00-18 X-PRO je najnovšia trial závodné pneumatika, ktorá disponuje novou konštrukciou kostry a veľmi mäkkú zmesou behúňa, čo jej prepožičiava veľmi dobrý záber a celkovo výborné jazdné vlastnosti na širokej škále povrchov.
Plášť Mitas ET-01 4.00-18 je vhodný pre amatérske trial pretekárov a pre tréningové účely.
Viac informácií o produktoch Mitas nájdete na www.mitas-moto.com.
Pridané: 19.07.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!