Prvé kilometre na novom BMW G 310 GS v španielskych zákrutách 2/2

Vaše otázky

Na niektoré vaše otázky, ktoré ste nám posielali pred akciou, sú odpovede v texte na predošlej strane. Na ďalšie som sa spýtal predstaviteľov BMW priamo na akcii, resp. slovenského importéra:

1. Dočkáme sa aj adventure verzie G 310 GS?

Nad takouto variantou v BMW ešte oficiálne neuvažovali. (Poznámka autora: jedna vec je obsah toho, čo oficiálni predstavitelia povedia alebo môžu povedať, druhá vec sú ich neverbálne reakcie a reč tela. V tomto prípade som si takmer istý, že hrubé plány verzie adventure majú ak nie nachystané, tak aspoň načrtnuté a pripravené v zálohe - rozhodnutie bude záležať pravdepodobne na kombinácii dopytu a reakcie konkurencie, v tomto prípade najmä KTM.)

2. Prečo je výkon nižší v porovnaní s Kawasaki Versys-X alebo KTM 390 Duke?

Práve pre čo najširšie zapadanie do rôznych globálnych kategorizácii vodičských oprávnení pri zachovaní iba jednej verzie motocykla. (Poznámka autora: pri spomenutí Kawasaki alebo KTM sa páni z BMW tvárili, akoby tieto mená počuli po prvý raz. KTM im pravdepodobne ako reálnym motorkárom leží v žalúdku, a tiež by možno mali radšej dvojvalec ako Kawasaki, ale v tomto prípade diktovala čo najširšia globálna využiteľnosť.)

3. Kedy prídu prvé kusy na Slovensko?

Produkcia v Indii sa začína v priebehu októbra, na Slovensko by mali prvé kusy G 310 GS prísť koncom októbra. Globálny dopyt je aktuálne vyšší než kapacita výroby. (Poznámka autora: čoskoro to bude rok, odkedy bolo G 310 GS predstavené. Sklz vo výrobe nastal z dôvodu nastavovania správnej výstupnej kvality v indickej fabrike. To isté platilo minulý rok aj pre model G 310 R.)

4. Pôsobí G 310 GS naživo dospelým dojmom alebo je to skôr stroj pre násťročných? Zvolil by si ho na dochádzanie do práce (cca 30 km)?

Tu si dovolím odpovedať priamo ja: G 310 GS je menšia než Kawasaki Versys-X 300 a Honda CRF 250 Rally. Napriek tomu som sa so svojimi 188 cm na nej necítil prerastený. Viem si predstaviť, že by som sa na nej necítil stiesnene ani keby som mal viac ako 100 kg. Na dochádzanie by som si ju určite zvolil, pretože bola stvorená najmä pre túto činnosť.

Konkurencia

Tento rok sme sa povozili na dvoch rivaloch z tejto triedy: Kawasaki Versys-X 300 a Honda CRF 250 Rally. Patrí sem aj nová Suzuki V-Strom 250, ktorá však do Európy ešte nedorazila.

Kawasaki ťaží najmä z toho, že má dvojvalcový motor a oveľa väčšiu stavbu než BMW. Je skutočne pripravená na dvoch jazdcov a tri kufre. Naopak, výkonovo najslabšia Honda CRF 250 Rally je so svojimi 21/18 vypletanými kolesami a mäkučkým podvozkom určená najmä pre jazdu do terénu a (alebo) sólo. Najmenšieho V-Stroma sme ešte ani nevideli, ale z jeho dvojvalcového motora a 17-palcových kolies sa dá dedukovať najcestnejšie zameranie zo všetkých spomínaných.

G 310 GS je niekde akoby v strede z tejto štvorice: podvozok síce má endurácky mäkučký a vpredu devätnástku, ale odlievanú, a s bočnými kuframi sa tu už nedá rátať. Najlepšie však je, že cena GS nie je nijako extra nadstrelená. Bez ohľadu na zopár drobných stojí rovnako ako Kawasaki a Honda. Suzuki má už tradične cenovku nastavenú nižšie, a to o päť stoviek.

Do tabuľky v závere pridávam aj G 310 R, aby sa vám ľahšie porovnávali rozdiely s G 310 GS.

Záver

5 800 eur. Toľko stojí G 310 GS, teda najdostupnejšia vstupenka do rodiny kultových GS. Podľa mňa je to rozumnejšia voľba než F 700 GS, ale to samozrejme závisí od preferencií záujemcu. Ak aj odhliadneme od motorky ako takej, tento záujemca za svoje peniaze dostane protihodnotu v písmenách GS na nádrži a najmä logu BMW na bočných plastoch. A to priťahuje pohľady bez rozdielu modelu. Pochvaľujem endurácky podvozok a motor, ktorý akoby ani nebol jednovalec.

So auf wiedersehen, kleinste GS, hádam sa budúci rok uvidíme na slovenských cestách :)

Plusy, mínusy

motor, odpruženie, cena, vstupenka do rodiny GS

pre niekoho možno menej dotiahnuté detaily, veľmi jemné hľadanie neutrálu

Video: BMW G 310 GS 2017

Text: Peter Fischer (výška a hmotnosť: 188 cm, 82 kg)
Foto: Peter Fischer, Günter Schmied

Na akciu nás pozvala spoločnosť BMW Motorrad Slovenská republika. Redaktor jazdil v oblečení REV'IT, čižmách TCX od spoločnosti Styx a prilbe AGV od spoločnosti U. M. S., s. r. o.

Foto:
	Pridaj obrázok
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	Kawasaki	Honda	Suzuki	BMW
Model:	G 310 GS	Versys-X 300	CRF 250 Rally	V-Strom 250	G 310 R
Rok:	2017	2017	2017	2017	2017
Novinka:	NOVINKA 2017	NOVINKA 2017	NOVINKA 2017	NOVINKA 2017
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Enduro	Cestovné enduro	Naháč
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)	dvojvalec (4T)	jednovalec (4T)	radový dvojvalec (4T)	jednovalec (4T)
Objem:	313 ccm	296 ccm	249.4 ccm	248 ccm	313 ccm
Max. výkon:	34.0 k (25.0 kW) / 9500 ot.	39.4 k (29.0 kW) / 11000 ot.	24.75 k (18.20 kW) / 8500 ot.	25.16 k (18.50 kW) / 8500 ot.	34.0 k (25.0 kW) / 9500 ot.
Max. krútiaci moment:	28 Nm / 7500 ot.	27 Nm / 10000 ot.	22.6 Nm / 6750 ot.	23.4 Nm / 6500 ot.	28 Nm / 7500 ot.
Kompresný pomer:	10.6:1	10.6:1	10.7: 1	11,5:1	10.6:1
Vŕtanie x Zdvih:	80.0 x 62.1 mm	62.0 x 49 mm	76 x 55 mm	53,5 x 55,2	80.0 x 62.1 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	SOHC (2V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	180 mm		250 mm		140 mm
Zdvih vzadu:	180 mm		265 mm		131 mm
Brzdy vpredu:	jedno kotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová dvojpiestková	jednokotúčová	jedno kotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	290 mm	256 mm		300 mm
Pneu vpredu:	110/80 R 19	100/90 - 19M/C 57S	3.00-21 51P	110/80-17M/C 57H	110/70 R 17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	220 mm	220 mm		240 mm
Pneu vzadu:	150/70 R 17	130/80 - 17M/C 65S	120/80-18M/C 62P	140/70-17M/C 66H	150/60 R 17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	169.5 kg		157 kg	188 kg	158.5 kg
Výška sedla:	835 mm		895 mm	800 mm	785 mm
Rázvor:	1420 mm		1445 mm	1425 mm	1374 mm
Dĺžka:	2075 mm		2210 mm	2150 mm	1988 mm
Šírka:	880 mm		900 mm	790 mm	896 mm
Výška:			1425 mm	1295 mm
Svetlá výška:			270 mm	160 mm
Objem nádrže:	11 l	17 l	10.1 l	17.3 l	11 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	143 km/h		120 km/h		145 km/h
Spotreba paliva:	3.33 l/100km		3 l/100km	3.5 l/100km	3.33 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 247 km		cca 252 km	cca 370 km	cca 247 km
Servisný interval:	10 000 km			5000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii		áno, v sérii - vypnutie zadného kolesa	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii				áno, v sérii
LED svetlomet:			áno, v sérii
LED smerovky:	za príplatok		áno, v sérii		za príplatok
Iná výbava:				podvozok KYB, 12 V zásuvka
Poznámka:
Poznámka:	Cena 9/2017: 5 800 eur	Cena 9/2017: 5 795 eur	Cena 9/2017: 5 790 eur (akcia 5 490 eur)	Zabudované nosiče bočných kufrov Cena 9/2017: 5 290 eur	Cena 11/2017: 4 800 eur