Vyskúšali sme sexi Triumph Bonneville Speedmaster 2018 2/2

Názor druhého redaktora:

Tomáš Hajduch - Awia:

Po minuloročnom fantastickom Bobberovi prišiel civilejšie a cruiserovo zameraný Speedmaster. Detaily podobne premakané, oko môže po ňom blúdiť poriadne dlho a vždy sa nájde nejaká pekne spracovaná vecička. Tu sa už myslelo aj na spolujazdca, čo je rozhodne fajn.

Triumph Bonneville Speedmaster 2018

Už po krátkej jazde je citeľné, že podvozok je prerobený, je mäkší a pohodlnejší ako na Bobberovi, čo sa mi rozhodne páči. Svojim spôsobom tá drsnosť k Bobberu patrí, ale sem pasuje tento podvozok rozhodne viac. No a potom ten famózny motor, super zvuk a fakt sila, Speedmaster sa napriek názvu tvári ako cruiser a na pohodové prdkanie mi príde tento motor až príliš športový. Má fakt gule a chce sa mi jazdiť rýchlejšie, čo však v zákrutách limitujú nízko položené stupačky. Okrem toho sú na pomocnom ráme pred motorom a pomerne dosť v nich cítiť vibrácie od motora.

Triumph Bonneville Speedmaster 2018

Triumph s novými Bonnevillmi nasadil latku fakt vysoko, vyhral sa s drobnosťami, postavil parádny motor a okolo neho stroje, že si musí vybrať naozaj každý. Mňa stále najviac chytí za srdce Thruxton, tesne nasledovaný Bobberom. A čo ty?

dizajn, detaily spracovania, fantastický motor, pohodlnejší posed – mäkší podvozok

nízko položené stupačky a vibrácie v nich

Triumph Bonneville Speedmaster 2018

Konkurencia

Nech sa obzerám na všetky strany, Speedmaster nemá veľa konkurentov. Najostrejšími rivalmi sú podľa mňa jeho vlastní bratia, či už základný Bonneville T120 alebo Bobber, lebo prvý z nich ponúka širšie využitie, druhý zas nekompromisný štýl, a pritom obaja s rovnakým motorom a za nižšiu cenu. Iba jediný model s týmto motorom je drahší - Thruxton vo verzii R, ale to je úplne iná pesnička. Z konkurenčných fabrík som našiel až jedného konkurenta, a to Harley-Davidson XL1200C Sportster Custom. Ten má okrem trakčnej a tempomatu veľmi podobnú elektronickú výbavu ako Speedmaster a síce má o nejakých tých 10 kíl viac, ale zas má megapraktické bezkľúčové ovládanie a alarm. Pri Harleyoch to nepíšeme často, ale v tomto prípade je aj lacnejší, a to o zhruba 1 800 eur. A to je rozdiel na zamyslenie.

Triumph Bonneville Speedmaster 2018

Záver

Za to, aby si mal cruiserovitejšieho Bonnevilla alebo menej ortodoxného Bobbera, na ktorom budeš môcť voziť ľadvinku, si budeš musieť priplatiť. S prižmúrenými očami dve tisícky, respektíve liter, lebo cena Speedmastera začína na 14 040 eurách. Napríklad za spomínané dvojfarebné lakovanie sa pripláca 324 éčiek.

Keby som sa nikdy v živote neodviezol na Bobberi alebo Thruxtone, pokojne napíšem, že 14 papierov za Speedmastera je v pohode cena. Ale keďže som sa odviezol a dodnes mám z toho mokré sny, záujemcovi o retro model od Triumphu odporúčam, aby sa tiež odviezol aspoň na tom Bobberovi a porozmýšľal, ako svojej potenciálnej spolujazdkyni vysvetlí, že nemá pre ňu miesto. Ak je však niekto pevne rozhodnutý pre tohto cruisera, nech sa páči, určite ním nič nepokazí. Motor aj estetika sú totiž na tejto motorke nevyčerpateľné.

Plusy, mínusy

Video: Triumph Speedmaster 2018 - cruiser po anglicky

Video: Triumph Bonneville Speedmaster 2018

Pozadie / Wallpaper:

Text: Peter Fischer (výška a hmotnosť: 188 cm, 78 kg), Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť Motocorse, s. r. o. Redaktor jazdil v bunde a rukaviciach 4SR, nohaviciach KLMwear, prilbe AGV od spoločnosti U. M. S., s. r. o. a chrbticovom chrániči Forcefield od spoločnosti Styx.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Triumph	Triumph	Triumph	Harley-Davidson
Model:	Bonneville Speedmaster	Bonneville T120	Bonneville Bobber	XL1200C Sportster Custom
Rok:	2018	2018	2018	2017
Novinka:	NOVINKA 2018
Kategória:	Klasika	Klasika	Klasika	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	radový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	radový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	1200 ccm	1200 ccm	1200 ccm	1202 ccm
Max. výkon:	77.0 k (56.6 kW) / 6100 ot.	80.2 k (59.0 kW) / 6550 ot.	77.0 k (56.6 kW) / 6100 ot.	68.0 k (50.0 kW) / 5750 ot.
Max. krútiaci moment:	106 Nm / 4000 ot.	105 Nm / 3100 ot.	106 Nm / 4000 ot.	96 Nm / 3750 ot.
Kompresný pomer:	10:1	10.0	10:1
Vŕtanie x Zdvih:	97,6 x 80mm	97,6 x 80mm	97,6 x 80mm	88.9 x 96.8 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	OHC (4V)	DOHC	OHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	remeň
Zdvih vpredu:	90 mm	120 mm	90 mm
Zdvih vzadu:	77 mm	120 mm	77 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová, 2-piestik Nissin	dvojkotúčová	jednokotúčová, 2-piestik Nissin	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	310 mm	310 mm
Pneu vpredu:	100/90 R19	100/90-18	100/90 R19	130-16
Brzdy vzadu:	jednokotúčová, 1-piestik Nissin	jednokotúčová	jednokotúčová, 1-piestik Nissin	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	255 mm	255 mm	255 mm
Pneu vzadu:	150/80 R16	150/70 R17	150/80 R16	150-16
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	228 kg	224 kg	228 kg	255 kg
Výška sedla:	690 mm	785 mm	690 mm	710 mm
Rázvor:	1510 mm	1445 mm	1510 mm
Dĺžka:				2225 mm
Objem nádrže:	9.1 l	14.5 l	9.1 l	17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:		4.5 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 241 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:				nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	nie
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	nie
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	nie
Tempomat:	áno, v sérii		za príplatok
LED svetlomet:	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:				nie
Iná výbava:				bezkľúčové zapaľovanie
Poznámka:
Poznámka:		Cena 7/2017: 11 570 eur	Cena 05/2017: 12 410 eur	Cena 07/2017: od 11 900 eur