Anketa:
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2018 letí do Argentíny
ZdieľaťPridané: 21.09.2018 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 6782 [Novinky - Predstavujeme]
Adrien van Beveren pokračuje tam, kde v roku 2018 na trati rely Dakar v Argentíne skončil. Adrien svoj motocykel Yamaha WR450F Rally vymenil za Ténéré 700 World Raid Prototype a rúti sa za ďalším juhoamerickým horizontom.
V rámci putovného podujatia Ténéré 700 World Raid 2018 sa Adrien van Beveren vydáva do Argentíny, kde pre neho v tomto roku skončila rely Dakar. Táto etapa dlhej púte prenesie divákov do drsného sveta profesionálneho jazdca rely, aby predstavila všestrannosť motocykla Ténéré 700 World Raid Prototype v úplne novom prostredí. Adrien je súčasťou tímu Yamalube Yamaha Official Rally Team a zároveň jedným z najväčších mien v dnešnom svete rely, pričom je pripravený ukázať, čo všetko tento motocykel dokáže.
V náväznosti na výpravu Rodneyho Faggottera do krajiny klokanov a dobrodružstva Stéphana Peterhansela v Maroku sa Adrien vydal na miesto, kde odstúpil z rely Dakar 2018, pripravený pokoriť náročný terén na tomto špičkovom modernom stroji. Model Ténéré 700 World Raid Prototype sme dodali presne na miesto Adrienovej nedávnej nehody, odkiaľ ho čakala náročná misia. Superhviezda pretekov rely podrobila motocykel Ténéré 700 World Raid Prototype skúške v jednom z najnáročnejších terénov v Južnej Amerike, aby opäť raz dokázala, že tento stroj sa dokáže prispôsobiť prakticky akýmkoľvek podmienkam. Drsný skalistý terén, pusté pláne a husté kríky - s tým všetkým si jeden muž a jeho motocykel hravo poradili.
Video: Yamaha Ténéré 700 World Raid | Južná Amerika
Adrien má dlhoročné skúsenosti z jazdy na terénnych strojoch, pričom na svete existuje iba málo ľudí povolanejších na to, aby model Ténéré 700 World Raid Prototype dostali do povedomia verejnosti. Tomuto šesťnásobnému víťazovi pretekov Enduropale du Touquet a viacnásobnému účastníkovi rely Dakar pódiové umiestnenie na rely Dakar 2017 ušlo o jedinú minútu. Pre juhoamerickú epizódu seriálu Ténéré 700 World Raid 2018 bol teda prirodzenou voľbou. Po večeri strávenom pri ohni v argentínskej divočine sa Adrien v skorom rannom svetle chopil riadidiel, aby znova poukázal na jedinečnú schopnost modelu Ténéré 700 World Raid Prototype 2018 poradiť si prakticky so všetkým, čo sa mu postaví do cesty.
Vďaka svojej špičkovej zmesi výkonu a ovládateľnosti previedol motocykel Ténéré 700 World Raid Prototype 2018 vzrušujúcim tempom Adriena van Beverena vrcholmi a údoliami trasy rely Dakar 2018. Model Ténéré 700 World Raid Prototype 2018 na ceste do finálnej destinácie preukázal svoj temperament a umožnil jazdcovi dokončiť trasu, ktorú musel predčasne opustiť. Dosiahol tak svoj cieľ a môže stroj posunúť do ďalšej etapy jeho púte, kde sa ho chopí nový jazdec s novými cieľmi a novými výzvami. Po uzavretí svojej juhoamerickej epizódy si príbeh Ténéré 700 World Raid 2018 nájde cestu do Európy, kde ho naprieč kontinentom prevedie celý rad legendárnych dobrodruhov. Staňte sa súčasťou turné prostredníctvom jeho oficiálnej webovej lokality a sledujte ho na všetkých dôležitých sociálnych sieťach za pomoci nasledujúcich označení:
#Tenere700
#WorldRaid
#NovyHorizont
#ArgentinaStage
Pridané: 21.09.2018 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Yamaha oficiálne oznámila cenu modelu Ténéré 700 2019 a dátum uvedenia na trh - Redakcia
- Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid - Awia
- Yamaha Ténéré 700 World Raid v detailoch - Redakcia
- Yamaha sa s Ténéré 700 World Raid vracia k africkým koreňom - Botturi a Tarres idú na Africa Eco Race 2022 - Redakcia
- Novinky Yamaha 2018 - obľúbené modely inovované, enduro Ténéré 700 stále ako prototyp - Herghott
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!