Ako prví na Slovensku sme vyskúšali prelomovú Ducati Multistrada V4 S s radarom 2/2

Konkurencia

Trieda top-end cestovných endúr je dnes nabitejšia než očkovacie centrá, ale ja si proti novej Multistrade V4 dovolím vybrať jediného protivníka - BMW R 1250 GS. Sama Ducati to tak chcela; inšpirácia týmto strojom je až kričiaca. Zjednoduším si to ešte viac a nebudem tu vypisovať litánie, ale iba to, čo vám oproti GS poskytne Multistrada V4:

• podstatne športovejší prejav motora, najvyšší výkon v triede
• širšie otáčkové pásmo, športovejšiu dynamiku
• o 34 koní viac a 18 Nm menej
• quickshifter v sérii
• možnosť adaptívneho radaru a sledovania mŕtveho uhla
• odkladací priestor na nádrži aj pre veľké mobily
• oveľa dlhšie servisné intervaly
• o takmer 2 000 eur vyššiu základnú cenu

Jediné dva stroje, ktoré sú s touto dvojicou charakterovo a fundamentálne porovnateľné, sú KTM 1290 Super Adventure S a Triumph Tiger 1200. Rakúsky dvojvalec je čerstvá novinka s parametrami, výbavou a cenou veľmi podobnými Multistrade V4, kým anglický trojvalec je s cenovkou aj výkonom o niečo nižšie.

Záver

Multistrada bola vždy synonymom modernosti, pretože mnohé technológie a nápady priniesla do motorkového sveta ako prvá. Prvá bola aj teraz s vypínaním zadných valcov a adaptívnym tempomatom, ktorý už majú medzičasom aj dve iné značky, ale sledovanie mŕtveho uhla má Multistrada stále ako jediná. Za prvenstvo v kategórii cestovných endúr sa dajú považovať aj prítlačné deflektory vpredu, ktoré majú aj funkciu odklonu prúdu vetra od nôh jazdca. Absolútne bezprecedentný je však pomer pohodlia a výkonu - na tejto planéte neexistuje pohodlnejšia motorka s podobným výkonom.

Nuž a ako sme spomínali, Multistrada V4 nesie aj niekoľko prvenstiev v rámci svojej rodiny a celej Ducati: dlhočizné servisné intervaly, upustenie od desma, priehradového rámu, širokej zadnej gumy, jednostrannej kyvky, a podobne. Doba ide rýchlo dopredu, výrobcovia musia byť o dva kroky pred spotrebiteľmi. Čo dnes považujeme za sci-fi, zajtra budú mať motorky strednej triedy. Ducati sa už nemôže spoliehať iba na famiglia cuore sportivo italiano, ale hľadať zákazníkov v širších masách. Prieskumníkmi v tomto smere boli malé Scramblery alebo Monster 797, na opačnom konci modelového spektra je to dnes nová Multistrada V4. Benvenuto, Multistrada vu quattro, e in bocca al lupo!

Cena modelu Multistrada V4 začína na 18 290 eurách, verzia S stojí 21 290 eur.

Plusy, mínusy

bezprecedentný výkon a charakter motora, uvoľnená jazdecká pozícia, nadpriemerné pohodlie, výbava, praktické detaily, servisný interval 2 roky (alebo 15 000 km, ventily 60 000 km)

žiaden odkladací priestor pod sedlom, odklon od precízneho dôrazu na estetiku

Video

Video: Prvé zvezenie na prelomovej Ducati Multistrada V4 S s radarom

Video: Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Ducati 2021 - Multistrada V4s a ďalšie

Video: Ducati Multistrada V4 2021

Video: Motor Ducati V4 Granturismo pre Multistradu V4 2021 | Vlastnosti

Text: Peter Fischer
Foto a video: Peter Fischer

Motocykel zapožičala spoločnosť Ducati Bratislava.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Ducati	Ducati	BMW	KTM
Model:	Multistrada V4	Multistrada V4 S	R 1250 GS	1290 Super Adventure S
Rok:	2021	2021	2021	2021
Novinka:	NOVINKA 2021	NOVINKA 2021		NOVINKA 2021
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	V4 - 90° Granturismo (4T)	V4 - 90° Granturismo (4T)	dvojvalcový boxer (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	1158 ccm	1158 ccm	1254 ccm	1301 ccm
Max. výkon:	170.0 k (125.0 kW) / 10500 ot.	170.0 k (125.0 kW) / 10500 ot.	136.0 k (100.0 kW) / 7750 ot.	160.5 k (118.0 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:	125 Nm / 8750 ot.	125 Nm / 8750 ot.	143 Nm / 6250 ot.	138 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:	14.0:1	14.0:1		13.1 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	83 mm x 53.5 mm	83 mm x 53.5 mm	102.5 x 76 mm	108 x 71 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	vzduchom a kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	kardan	reťaz
Zdvih vpredu:	170 mm	170 mm	190 mm	200 mm
Zdvih vzadu:	180 mm	180 mm	200 mm	200 mm
Brzdy vpredu:	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvoj kotúčová, 4 piestik	dvoj kotúčová, radiál 4 piest	dvojkotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	330 mm	305 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70 ZR 19	120/70 ZR 19	120/70-ZR19	120/70 ZR19
Brzdy vzadu:	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	265 mm	265 mm	276 mm	267 mm
Pneu vzadu:	170/60 ZR 17	170/60 ZR 17	170/60-ZR17	170/60 ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	215 kg	218 kg		220 kg
Hmotnosť s náplňami:	240 kg	243 kg	249 kg
Výška sedla:	840 mm	840 mm	850 mm	849 mm
Rázvor:	1567 mm	1567 mm	1525 mm	1557 mm
Dĺžka:			2207 mm
Šírka:			952.5 mm
Svetlá výška:				223 mm
Objem nádrže:	22 l	22 l	20 l	23 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:			200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:			3.6 s
Spotreba paliva:	6.5 l/100km	6.5 l/100km	4.75 l/100km	5.7 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 253 km	cca 253 km	cca 315 km	cca 302 km
Servisný interval:	15 000km, nastavenie ventilov 60 000km	15 000km, nastavenie ventilov 60 000km		15 000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:		adaptívny	za príplatok	adaptívny
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
Zákrutové svietenie:		áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:		áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tlmič riadenia:			áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:		áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
Quick-shift:	áno, v sérii	áno, v sérii	za príplatok	za príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:		za príplatok	za príplatok	áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok	za príplatok	za príplatok	za príplatok
Vyhrievané sedlo:		za príplatok	za príplatok	za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:		áno, v sérii	áno, v sérii	za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok Marzocchi	voliteľné vypletané kolesá, sledovanie mŕtveho uhla	za príplatok vypletané kolesá	Voliteľné Rally Pack a Tech Pack (MSR, HHC, SuspensionPro + Rally)
Poznámka:
Poznámka:	Cena: od 18 290 eur (2/2021)	Cena: od 21 290 eur (2/2021) EURO 5 Konektivita s mobilom - Ducati Connect - hudba a navigačná aplikácia Verzia: V4 S naviac: výfuk Akrapovič (-1 kg) - karbón + titán a karbónový predný blatník	Cena: od 16 800 eur (2/2021) Variabilné časovanie ventilov ShiftCam	Cena: od 18 090 eur (2/2021) Pneu Mitas TERRA FORCE-R