Anketa:
Pridaj videoPrvé zvezenie na prelomovej Ducati Multistrada V4 S s radarom - Video
ZdieľaťPridané: 21.03.2021 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3592 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 03:25
Multistrada bola vždy synonymom modernosti, pretože mnohé technológie a nápady priniesla do motorkového sveta ako prvá. Prvá bola aj teraz s vypínaním zadných valcov a adaptívnym tempomatom, za prvenstvo v kategórii cestovných endúr sa dajú považovať aj prítlačné deflektory vpredu, ktoré majú aj funkciu odklonu prúdu vetra od nôh jazdca.
Podrobnejší článok:21.03.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 11822 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Ako prví na Slovensku sme vyskúšali prelomovú Ducati Multistrada V4 S s radarom
„Keď po niečom veľmi túžiš, celý vesmír sa spojí, aby si to dosiahol. Napríklad aby si otestoval novú Multistradu V4 S.“ (Paulo Coelho)
Multistrada V4 má dlhé servisné intervaly, upustila od desma, priehradového rámu, širokej zadnej gumy, jednostrannej kyvky a nastolila absolútne bezprecedentný pomer pohodlia a výkonu.
Viac zo seriálu: motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Testy
Video a strih: Peter Fischer
#motoride_sk #motorka #test #ducati #multistrada
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Ako prví na Slovensku sme vyskúšali prelomovú Ducati Multistrada V4 S s radarom - Herghott
- Ducati Multistrada V4 2021 - všetky špecifikácie odhalené - Awia
- Ducati oznámila prvý bike s radar technológiou vpredu aj vzadu - Multistrada V4 2021 - Awia
- Testujeme Yamaha Tracer 9 a 9 GT 2021 v Toskánsku - Awia
- Špiónska fotka novej Ducati Multistrada V4 s jednostrannou kyvkou - Herghott
- BMW Road Show 2018 - vyskúšali sme tri úplne rozdielne bavoráky - Krakatau
- Prvé dojmy z jazdy na KTM 790 Adventure R 2019 na Slovensku - Awia
- Doplnené: Offroad - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 - Prvé dojmy v Juhoafrickej Republike - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!