Anketa:
Pridaj videoopatrnosti nie je nikdy dost - Video
ZdieľaťPridané: 20.03.2012 Pridal: barbora1986
Čitatelia: 2329 [Iné moto videá - Nehoda] Dĺžka: 01:01
http://www.spokes.com.au The new campaign reminds riders about the types of risks they are exposed to every time they ride and that no matter who is at fault, it likely to come of second best in the case of a crash. This was to complement its existing motorcycle safety campaign, which had been encouraging riders to wear protective clothing at all times (March 2008) , the TAC wanted to make riders aware of their extreme vulnerability on the road. Market research undertaken by the TAC indicates that are riders underestimate the level of risk they are exposed to and that many ignore the options that can assist them in reducing their level of risk; including riding at a safe speed, wearing protective clothing and being highly visible.
http://www.spokes.com.au
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: opatrnosti nie je nikdy dost

Značky:
.Re: opatrnosti nie je nikdy dost
Bohača, až som sa zľakol |
Re: opatrnosti nie je nikdy dost
Presne o tom to je. Vyzerá to také frajerské a končí to v lepšom prípade v nemocnici. Ak len zopár ľuďom sa rozsvieti kontrolka v makovici, to video malo zmysel |
Re: opatrnosti nie je nikdy dost
barborka86 - pravdu máš - sú plné zbabelcov aj frajerov.. všetci tam skončíme, aj ja aj ty |
Re: opatrnosti nie je nikdy dost
nadherne video... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!