Anketa:
Pridaj videoSláva vítezům - František Šťastný - Video
ZdieľaťPridané: 12.11.2013 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 5213 [Iné moto videá - TV reportáž] Dĺžka: 14:55
Dokumentární film o výjimečném jezdci a člověkovi
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Dvojtaktné rýchlostné motocykle JAWA - Retro
- Pohľad do histórie: Jawa 350 2xOHC špeciál Gustáva Havla z roku 1959 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Sláva vítezům - František Šťastný

Sláva vítezům - František Šťastný
|
Sláva vítezům - František Šťastný
tu knihu mam doma a je to skvele citanie, bol vynikajuci rozpravac a vedel donekonecna rozpravat obrovske mnozstvo humornych pribehov. Traduje sa, ako na pozicanom bicykli vyhral etapu pretekov mieru, alebo zaujimava story bola, ako odrbkal pri brzdeni Agostiniho a ten skoncil niekde v jarku (Stastny isiel pred Agostinim a pred zakrutou brzdil naplno bez toho aby sa mierne vzpriamil a pouzil tak na brzdenie aj svoj trup, Agostini si myslel, ze nebrzdi, tak nebrzdil ani on |
Sláva vítezům - František Šťastný
Knihu "Šťastný František" som tiež čítal . Fakt super čítanie |
Sláva vítezům - František Šťastný
Knihu mám tiež a prečítal som ju viackrát ,lebo je to super čítanie. Stretol som sa s ním aj osobne v Pieštanoch na Cene Slovenska ,kde jazdil v závode veteránov. Ja som tam vtedy robil tratového komisára. Po závode sme prehodili pár viet . |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!