Anketa:
Pridaj videoChris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme - Video
ZdieľaťPridané: 23.04.2015 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3874 [Oficiálne videá - Doplnky] Dĺžka: 03:18
Chris Birch a KTM 1190 Adventure R s výbavou Touratech a podvozkom Touratech Suspension Extreme s obutím Mitas v peknom HD videu. Radosť pozerať na nádherné scenérie Nového Zélandu a jazdecké umenie Chrisa Bircha. Kto si ešte dovolí povedať, že na veľkých moderných cestovných endurách to v teréne proste nejde, a že jazda mimo asfaltiek je na nich utrpením?
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- 15. ročník Erzbergrodeo 2009 - Železnú horu pokorilo iba 21 jazdcov! - Awia
- Naživo: KTM Adventure Rally 2019, Bosna - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme

Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
pekné |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
Krása... Neverím že to je jazdcom |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
Niekto mi dajte takú motorku a 2 roky plateného voľna a vyskúšame :D |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
Nádhera, škoda len, že so seriovým podvozkom ready to race nedokázalo odjazdiť. Poprosím, založte už niekto silnú a schopnú konkurenciu Touratechu.... |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
Jaaaj a ja ze co mi to nejde hitaak jazdit... |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
aaaaajajajaj, fantastikuš! |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
co ti jebe s hentym mastodontom hentak jazdit teren |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
Ale ako to všade napíše nejaký hejter: keby sa tak človek nemusel báť o to, že vlastnú takú moto za vyše 15tis rozbije a mal všetok svoj čas na jazdenie... Ejj, to by sa žilo. |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
Po tom uzkom chodnicku by som nesiel ani pesi. |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
mrte mnamka |
Chris Birch a KTM1190 Adventure R s podvozkom Touratech Suspension Extreme
paradicka, ale chudak Novy Zeland a chudak Mitas heh Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (24.04.2015 19:23) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!