Anketa:
Pridaj videoTET Grécko epic offroad adventure | Peloponnese | Suzuki V-Strom 1000 XT + KTM 1190 Adventure R - Video
ZdieľaťPridané: 21.07.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 2650 [Iné moto videá - Offroad] Dĺžka: 13:35
In this episode we start exploring the incredible Peloponnese region. Starting from Patras we quickly get to a few hundread meters high and end up just above the Rion-Antirion Bridge. Deeper into the mountains we have to re-route a few times because of snow blocking the road. The last detour we have to make is in an winmill farm.
Absolutely amazing view going down. Later in the evening we decide to head West, to the shore to find a place to stay. An amazing sunset later we end up at the perfect place.
Our bikes: Vlad is riding a Suzuki V-Strom 1000 XT and I a KTM 1190 Adventure R.
Riding gear provided by https://gentimoto.ro - Hevik Titanium
***** if you are planning to ride the TET always download the latest GPX from https://www.transeurotrail.org/ *****
Track and stats here - https://motorcycling.to/tet-greece/the-top-of-peloponnese
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Rumunsko – Výjazd na Ignis - satos
- Suzuki V-Strom 1000 - Jednoduchý adventure motocykel v úprave Touratech - Redakcia
- Suzuki V-Strom 1000 ABS 2014 - zeON
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Nový katalóg Touratech 2014/2015 - Redakcia
- Nový katalóg Touratech 2015/2016 - Redakcia
- Nepremokavé tašky a vaky Touratech Waterproof - TouratechSK
- Intermot 2016: KTM offroad Adventure ofenzíva 1090 & 1290 ADVENTURE R 2017 - Awia
- Veľká alpská porovnávačka 2023! - Awia
- Testujeme KTM 790 Adventure a Adventure R 2019 v Chorvátsku - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!