Anketa:
Pridaj videoSuzuki SV650 2016 - návrat ku koreňom - Video
ZdieľaťPridané: 17.11.2015 Pridal: Awia
Čitatelia: 3285 [Oficiálne videá - Suzuki] Dĺžka: 01:55
Suzuki sa vracia ku koreňom a to nielen názvom modelu SV650. Populárne SV prišlo na trh v roku 1999 a hneď zaujalo silnú pozíciu medzi strednými naháčmi a získalo si obľubu medzi mnohými jazdcami. Suzuki si chce toto zachovať a vracia sa späť s ponukou vidlicového dvojvalcového naháča strednej kategórie.
Viac info a foto: Suzuki pre rok 2016: návrat SV650, koncept superbiku GSX-R1000 a VanVan 200 - EICMA Miláno 2015
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- EICMA Miláno 2015 - Bimota ukázala naháč Impeto, Tesi 3D RaceCafe a preplňovanie pre motory - Awia
- Test inovovanej klasiky Suzuki SV 650 A 2016 - Herghott
- Suzuki pre rok 2016: návrat SV650, koncept superbiku GSX-R1000 a VanVan 200 - EICMA Miláno 2015 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Suzuki SV650 2016 - návrat ku koreňom

Suzuki SV650 2016 - návrat ku koreňom
vyzera skor ako gladius ale gladius asi nieje take meno ako SV |
Suzuki SV650 2016 - návrat ku koreňom
To snáď nemyslia vážne s tym dvojfarebným motorom hnusným.... |
Suzuki SV650 2016 - návrat ku koreňom
skvor vzhlad Ducati monster. Upravené 1 krát. Naposledy upravil sv650spalino (18.11.2015 19:36) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!