ISSN 1336-6491 | Online: 3316 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29849
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17638)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Pridaj videoZakarpatská Ukrajina 2015 I. časť - Video

 Zdieľať

Pridané: 13.12.2015 Pridal: MarkoLaky
Čitatelia: 4647 [Vaše videá - Cestopis] Dĺžka: 17:32

1. časť moto tripu po Zakarpatskej Ukrajine . Poloniny, Runa, Sinevir , Koločava- Komsomoľsk

Pokračovanie: Moto zakarpatská Ukrajina 2015 II. časť

Dúfam, že sa mi do vianoc podari publikovať aj cestopis.

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Zakarpatská Ukrajina 2015 I. časť

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
14.12.2015 17:48

Zakarpatská Ukrajina 2015 časť I. nov

Rishor
 Turista 

Ikona

aj prva aj druha cast super :-~

dakujem...moc potešilo :-)

[dobre] [dobre] [dobre]


14.12.2015 19:56

Zakarpatská Ukrajina 2015 časť I. nov

FOGY
 Edvenčr 

pekné, len ste vynechali najkrajšie hrebeňovky na Ukrajine: od Volovca dohora, nad Koločavou z toho sedla nahor a najdlhšia od Rachiva až po Lopuchov. Od hoverly sa dá tiež ísť po hrebeni až po tuším že do Kvasy


14.12.2015 21:33

Zakarpatská Ukrajina 2015 časť I. nov

MarkoLaky
 Turista 

Ikona

Re: FOGY: Hmmm Ja viem, , boli sme tam po 1 krat. Na Krasnu sme chceli ist uz z kolocavy, ale odradil nas ten vyjazd v tom potoku, velky betonovy diel . Chcel som s tebou hodit pred tym aj rec, nakolko ta uznavame sa odbornika Zak. Ukr. ale nejak sme to nestihli . Ale chceme to napravit a urcite sa tam vratime, ale menej nalozeny , mame troska slabsie masinky. :-)))

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MarkoLaky (14.12.2015 21:42)


15.12.2015 10:30

Zakarpatská Ukrajina 2015 časť I. nov

picaso
 Edvenčr 

kur.a a je tam beta alp ,,,,,,,,,,,to je kto, ma na hovno prevod inac by tam vybehol na zadnom >:-) ,,,,,,,,,,,,ak mate kontakt na chlapa s betou sup do ss


15.12.2015 18:34

Zakarpatská Ukrajina 2015 časť I. nov

FOGY
 Edvenčr 

my sme išli hrebeňovky: od Hoverly až po Kvasy, potom z Rachiva po Lopuchov a nakoniec z Usť Čornej hore na poloninu, ale tú sme neprešli celú do Koločavy, lebo na naše heavy endurá to bolo too hard a ešte k tomu si kamarát zlomil členok tam hore. Tá polonina Krasna je fakt brutal na motorky, možno s tými vašimi by to šlo. Ale my, keď sme boli hore, a prechádzali sme jednotlivé vrcholy, ani sme nevedeli, či dáme ten ďaľší a keď nie, či sa vôbec budeme vedieť vrátiť.


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »