Anketa:
Pridaj videoHonda Riding Assist - výstava CES 2017 - Video
ZdieľaťPridané: 05.01.2017 Pridal: datadive
Čitatelia: 3423 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 00:51
Honda predstavila na výstave CEM (Consumer Electronics Show) v Las Vegas technológiu "Riding Assist" ... základ mašiny je z NC750tky, technológia self-balance, založená na gyroskopoch, je prebratá z projektov Uni-CUB a Asimo. Najviac sa mi páči ten mód, keď môžeš motorku venčiť ako hafkača :) .
13.01.2017 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 5834 [Bleskovky - Novinky]

Honda na obchodnej výstave CES 2017 predstavuje koncept Moto Riding Assist
Honda odhalila systém Moto Riding Assist – vývojovú štúdiu motocykla, v ktorej je na udržiavanie rovnováhy využitá robotická technológia spoločnosti Honda. Návštevníci expozície Hondy si môžu robotickú technológiu spoločnosti Honda vyskúšať priamo „testovacou jazdou“ na samovyvažovacom zariadení pre osobnú mobilitu, nazvanom UNI-CUB.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda na obchodnej výstave CES 2017 predstavuje koncept Moto Riding Assist - Redakcia
- Honda PCX125 2017 predstavená - Redakcia
- Honda predstavuje novú CRF450R 2017 - Redakcia
- Koncepty motocyklov Honda na 44. ročníku Tokyo Motor Show 2015 - Redakcia
- EICMA 2016 - Yamaha predstavila krásny koncept endura T7, inovovaný TMax, racingovú verziu R6 a ďalšiu retro verziu modelu XSR900 - Herghott
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Honda Riding Assist - výstava CES 2017

Honda Riding Assist
Takže to už bude aj samo jazdiť |
Honda Riding Assist
myslim si ze rozluskli velmi tvrdy oriesok, klobuk dole. |
Honda Riding Assist
jediná vec, čo možno. ochrnutí motorkári od pása dole. jednoducho sa na to prigurtnuje a môže jazdit. na semafore nemusí dávat nohy dole.. inak je to na chuja.. a všetky tie serepetičky, ktoré kurvia symbiozu chlapa a mašiny.. |
Honda Riding Assist
ech ... ludstvo asi hlupne ... volakedy mal hlavne slovo jazdec .. a ten sa musel zdokonalovat .. teraz uz je jazdec pasazierom .. a zdokonaluje sa masina .... tiez sposob ako zabit zabavu ... bavit sa bude za teba elektronika ;[ |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!