Takúto vlastnil môj otec (práve dnes oslavuje 69 rokov).
Pozri obrázok
Rád by som sa k nej dostal, ale teraz je to trošku podpultový tovar.

Na videu ma 19" kolesa,to je nejaky tuning?A na fotke hlboky pr blatnik tiez mi akosy nesedi.
Je to uz par rokov ale bola to moja prva moto s "papiermi"

Re: robart: Je to presne ona, dokonca má aj smerovky... (inak tie už mám kúpené a odložené, raz sa dočkajú že ich aj namontujem... )

az budu velky, tez si takovu motorku kupim

Za historickú osvetu pre mladých
Ale tie čierne podsedlové plechy neviem z čoho/asi čz?/ by sa hodilo nahradiť originálmi, kým sa dajú ešte zohnať.
V rámci "retrotestov" by ma potešilo a zaujímalo také "dobové testovanie v rámci RVHP" napr. s Junákom, Panóniou či MZ. Kedysi sa Jawa vychvaľovala svetovou úrovňou, tak neviem či oproti ostatným mala či nemala navrch kvalitou výroby, no konštrukčne to nebolo nič moc. A toho blba čo kreslil prevodovku by som z Týnca poslal do Jáchymova, k uránu.

p.s. a ak to chceš mať originál, tak demontuj ten silnejší alternátor čo tam máš nahodený

Tryskac, bolo jasne povedané, že táto motorka je takom stave v akom jazdila. Nebola reč o žiadnej pôvodnosti. V dnešnom trende prereštaurovanosti, prechrómovanosti a preleštenosti úplne zmizli autentické stroje a o dobových úpravách ani nehovorím. Aj v hlbokej totalite si každý chcel tú svoju nejak vylepšiť. Aj keď z dnešného pohľadu to vyzerá barbarsky, strihali sa lopúchové blatníky, dvíhali sa výfuky, vyhadzovali sa panelové kryty riaditok atď, atď. Tieto dokumenty doby zmizli úplne. Nemám nič proti originálu, veď tak to má byť, ale nepamatám zo svojej doby že by niekto jazdil na pôvodnej motorke. Iba ak starí chreni /ako som dnes ja / Potom bola druhá kategória zvláštnych úprav a udržiavania vo funkčnom stave ako premniestňovadlo a to je Awiov prípad.
Podľa mňa celkom fasa video a celkom dobre hutoril

Plný súhlas s Retro-m

Retro ak myslíš to čo píšem o podsedlovom plechu, tak si zastav video 9:25, na tej prednej časti je možné roztrhnúť gate, takže mi ide skôr o praktickosť. A ked ich už meniť , tak prečo nie za to čo tam bolo pokiaľ sa to dá ešte zohnať ?

A ak myslíš tú časť p.s. , tak to bolo len podpichnutie kvôli nesprávnej info. Posledné verzie mali silnejšie dynamo a nie alternátor.

Dynamo samozrejme, nie alternátor Mea Culpa

- nahodou celkom mila Jawa
- mam ich rad, a nostalgia je pekna vec
- akurat ze zapadonemecky zamestnanec sa v 1969 vozil do prace na tomto:

Pozri obrázok

Nemal som nikdy rad tie dvojvyfukove jednovalce. Viem pre co.
Velmi tazko sa potom robilo ladenie.
Ovela lepsi bol motor CZ 250(jawa 250, 475, 450) jednovyfukovy, bol lahsi, sice jednym vyfukom "nesymetricky" design, ale predsa len ten motor mal svoje caro.
Tie dvojvyfuky, sa nepodarili uz podla mna u perakov, aj ked nebolo nic ine, aj to bolo dobre.
Koncepcia toho motra a valca, je wanderer v roku asi tak 1928.
Akorat na miesto magneta, tam dali dynamo a karburator modernejsi.
V casoch zaslej slavy, ak panelka, tak jedine 350ccm, dvojvalec.
Kedysi som tiez vlastnil, zelenu vojensku a mam na nu spomienky.
Az do Dubrovnika a naspat dosla.
Na tej 250 si to neviem predstavit, ako by som sa nalozeny preprdal Rakuskou dialnicou v smere Villach, Tarvisio, Udine..
Urcite by to islo, aj na 250, ale asi by ma hore kopcom asi popohanali gandenmarie obuchmi..

Re: Merlin00: Ja som zasa hľadal 1-valec 250, v jednoduchosti je krása...

Tie ČZ 250 boli svižnejšie, ale viac sa mi páčili Jawy. Mal so 250 aj 350 a tiež mi bola milšia 250.
Inak také srandovné porovnanie ak by sa Awia chcel voziť na dlhozdvihovom motore, tak sadne na panelku - 75 mm, ak na "krátkozdvihovom" zoberie 1150 GS cca 70 mm

Merlin00 ten motor je orafaná DKW, tak ako celý Perák. Žiadny jawácky výmysel, okrem poloautomatu.
No a keď sa Awia bude slušne chovať, tak bude testovať aj niečo so zdvihom do 100 mm
Pokiaľ bude záujem...

Parná motorka:
Pozri obrázok
A originál JAWA:
Pozri obrázok
História je ale kua problém motoriťácky.

Ked DKW, tak DKW.
Je to stara koncepcia, podla mna predvojnova.
Netvrdim ze zla, na svoju dobu, uz ale zastarala.
Dnes je to pekne, ked sa na to clovek pozre, ale tie vecne problemy, najma elektricke, ktore pri prevadzke boli, sa mi vzdy vracaju, ako spomienky, ked som kdesi v dazdi, steloval kladivko, alebo som cistil drazky komutatora na dyname, pripadne steloval opalene kontakty regulatora.

Nerozumiem tej nostalgii - bol to zastaraly shit, uz ked to vyrobili a po 50 rokoch sa na tom nic nezmenilo.
Nieco, ako ked v roku 2018 porovnavame rusky IŽ s hocicim

Som zvedavý , čo tu bude za 25 rokov, vznašadla na solar???

Mal som ju (250/559) a spomínam len v dobrom, aj keď sa v nej bolo treba sem-tam vŕtať, ale pre mňa lepšie ako 350tka
Re: sushi7474: veľa rodín malo jawy doma či už malú alebo veľkú kubatúru, začínali na nich mladí aj starí ktorí na to spomínajú. Ja sa ju chystám tiež kúpiť no pokukujem aj po športke.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RomanSVK (27.07.2018 7:23)

Re: sushi7474: Ja som si to nekupoval z nostalgie... Ja som na Jawách nikdy nejazdil. Zo Simsona som skočil rovno na japonca, ale... Je to kus naŠej histórie a lákalo ma to. A poviem ti že je to zážitok sa na tom voziť. Nie je to ničím výnimočná motorka... Žiaden hyper vzácny veterán... Apropó o dôvodoch kúpy hovorím v závere videa...

A keď spomínaš IŽ - onehdá v ďalekom rusku prechádzal s prstom v nose to čo chlapci na GS nezvládali

Re: Awia: kameraman si ju pochvaľoval...

Již v roce 1944 vznikly první prototypy Jawy 250, které maskovány značkou DKW absolvovaly v okupované zemi desetitisíce testovacích kilometrů. Po válce pak díky náskoku ve vývoji, i díky odvaze zaměstnanců Jawy, kteří před Němci ukryli velké množství rozpracovaných motocyklů a materiálu, „pérák“, jak se mu začalo lidově říkat, ohromil množstvím převratných novinek motoristickou veřejnost doma i v zahraničí a učinil z Jawy celosvětově známou značku a dočasně dokonce jednoho z lídrů světového trhu.

Zdroj: auto.idnes.cz/josef-jozif-konstrukter-jawa-djv-...

Dovod upravy: uprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sorentto (27.07.2018 10:58)

ohromil množstvím převratných novinek motoristickou veřejnost doma i v zahraničí a učinil z Jawy celosvětově známou značku a dočasně dokonce jednoho z lídrů světového trhu.

Poprosím vymenovať konkrétne prevratné novinky.

napriklad tieto patentovo chranene prvky:

- samocinne vypinanie spojky
- sekvencne radenie so svetelnou signalizaciou neutralu
- hlavny svetlomet s nastavitelnou parabolou s vlozenym rychlomerom v spolocnej kapotazi
- integrovany kryt karburatora

V roku 1948 no prosím.
A potom čo?

egres2 potom napr.dlhorčná výroba strojov, ktoré prevážali našich otcov keď budovali to, čo sa už niekoľko desťročí likviduje
Keď som v Taline stretol Jawu a Fini (majitelia) mi rozprávali (to nebolo o 1948 roku) aký je to super stroj, ako bol používaný vo švédskej armáde atď. Hmm to je trošku o inom.
[null ]www.imageworld.sk/images/9viv1m1py2tavzwclc2.jpg
Tak poprossím o trošku úcty k pracantom Jawa a CZ.

presne tak, jawa má mať patinu - vtedy to má ten správny šmrnc...každá bola iná

Re: LuDy:
Aj Uran sa u nas tazil vo velkom..
Aj atomovu bombu z neho vyrobili.
Ale napriek tomu, uran moze za to, ze sa u nas tazil na sposob gulag?
Rovnako aj hnede a cierne uhlie.
Mozeme byt pravom hrdy na uran, alebo na otrocku pracu, alebo na atomovu rovnovahu sveta, na jawu, na vselico mozeme byt hrdy.
Rovnako ako aj Britska znacka royal enfield.
Na kanony a kolonie, patri to k historii.
Aj Samuel Colt bol dobry konstrukter, Henry Winchester, Kalasnikov a mnohy dalsi..
Aj my mozeme byt hrdy na to, ze mozole nasich otcov, co si setrili na jawu, po menovej reforme mohli zas znova..
Takze ja vidim jawu ako symbol nasej ohrady, dvojkolesovu slobodu pohybu na pole a do fabriky v nasej rodnej ohrade.
Niekto to nevidi ako fetis socializmu.
Niekomu staci ze ju kedysi mal doma.

Jawa používaná vo švédskej armáde bola vlastne súťažák /enduro/ a nie séria ktorá sa dala kúpiť v Mototechne. Je to úplne iná motorka a to v každom detaile. Aj keď sa tvári ako tá "obyčajná". Začína to hliníkovým valcom a končí počtom chladiacich rebier na brzd. bubne. Švédi ďalej používali Jawu-Monark. To je jawácky motor v podvozku firmy Monark. Čiže zase žiadna séria.
Sériové Jawy boli dobré motorky, ale v ničom také výnimočné že by sme sa z toho mali pos... Ani slávna OHC. Motor O.K. na svoju dobu ale podvozok O bodov oproti svetu.
Sranda ale je, že pretekárske špeciály to je už iná liga. Či už plochá dráha, enduro alebo cestné, to už boli zaujímavé a úspešné stroje.