Anketa:
Pridaj videoTip na výlet - Národné technické múzeum Praha - Video
ZdieľaťPridané: 31.01.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 6279 [Redakčné videá - MR History] Dĺžka: 06:41
Keďže sme v lete využili cestu do Prahy autovlakom zostal nám čas navyše a tak sme si pozreli Národné technické múzeum. Aj toto je teda jedna z výhod autovlaku :-)
V múzeu sme si pozreli hlavne oddelenie dopravy, kde nájdete množstvo zaujímavých kúskov na dvoch ale aj štyroch kolesách. Nakoniec pozrite sa sami.
Supermarine Spitfire LF Mk.IXE 1945
Hildebrand & Wolfmüller 1894 - prvý sériovo vyrábaný motocykel na svete
Indian Four 1931
Jawa 350 DOHC
Jawa 350 - 673 1967 - najrýchlejší stroj MS 1969
Jawa Boxer prototyp 1984
Tatra 80 1935 - T. G. Masaryk
Tatra 87 1947 - Hanzelka a Zikmund
Mercedes Benz W154 1938—1939
Bugatti 51 1931
Fenomén Favorit
Miesto: Narodní technické muzeum Praha
Autovlak: MR Tipy: Vyskúšali sme Autovlak Poprad - Praha na motorke
Web múzea: www.ntm.cz
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Retrospomienka na niekdajšie múzeá na Slovensku, z ktorých už niektoré neexistujú - gilbert
- Múzeum historických vozidiel Mlynica - Awia
- Moravské zážitky II - gilbert
- Jednokolesový motocykel, podľa predlohy Francúza Ericha Edisona Putona z roku 1894 - replika originálu - Awia
- Technické moto múzeum Lehota pod Vtáčnikom a ostatné zimné veci 2014 - gilbert
- Po rekonštrukcii: Jawa 350, typ 633 "Bizon", 1970 - Awia
- Ogar 350 2T aj ako športové náradie v dlhodobom teste na 6000 km - gilbert
- Retrospomienka na výstavu veteránov v Pezinku v januári 2004 - gilbert
- Upravené Pioniere 20 a 21 - gilbert
- Výstava veteránov v pezinskej radnici v roku 2005 - gilbert
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Tip na výlet - Národné technické múzeum Praha

Tip na výlet - Národné technické múzeum Praha
Paráda! Ten Mercedes po Caracciolovi alebo Hermannovi Langovi je tam najvačšia hviezda. Mali ne neho ponuku na odkúpenie za jednu miliardu Kč... |
Tip na výlet - Národné technické múzeum Praha
No ak je niekto fanúšikom aj 4 kolies, nie len dvoch, tak odporúčam výlet do českej Kopřivnice - kde je múzeum venované automobilom Tatra - veľa pekných a zaujímavých kúskov. Ja som mal na prehliadku vyčlenené len dve hodinky, ale to bolo dosť málo. |
Tip na výlet - Národné technické múzeum Praha
Re: Retro: Ten Mercedes bol namakaný takmer 500 koní v takom niečom - neviem či by som mal odvahu s tým lietať po prírodných okruhoch... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!