Jawa 250 592, r. v. 1969 - po rokoch sa vraciam k vôni spáleného oleja

Rubrika článkov Vaše Stroje je tu už od vzniku tohto webu, len časom akosi opadlo to nadšenie. Doba je rýchla a nikomu sa akosi nechce sa pochváliť svojou motorkou a čosi o nej aj napísať. A to napriek tomu, že priamo majiteľmi písané recenzie motoriek sú dosť sledované a vyhľadávané. Priznávam, že aj na našej strane sme trošku sprísnili a odmietame zverejniť články s dvomi vetami a jednou fotkou či články bez diakritiky a podobne. No ako pozerám, aj ja sám som sem napísal len o moje bývalej Honde CBR 1000F. Tak to teda napravím a napíšem čosi o najnovšom prírastku. A vy, keď sa inšpirujete, pridajte tiež vašu recenziu SEM.

Jawa 250 592 - "Panelka", r. v. 1969

Začalo to teda všetko pokecom s chlapmi, ktorí Jawami a im podobnými strojmi žijú. Napriek tomu, že som svoju moto kariéru začínal na 50-kubíkovom dvojtakte som následne kapitolu Jawa preskočil a osedlal hneď japonský štvorvalec. So svojimi otázkami som nakoniec najviac otravoval froniusa, ktorý má doma Jawiek niekoľko a aj na nich aktívne jazdí. Po jeho odporúčaniach som vybral jednovalcovú 250-tku Jawu a zvažoval som aj ČZ 175 - moto, ktorú sedlal kedysi môj otec. No a potom to už bolo len pol roka občasného hľadania v inzercii...

Video: Jawa 250 592 Panelka 1969 - takmer 50-ročná technika na dnešných cestách

Prečo práve Jawa 250?

Nuž, chcel som jednoduchú mašinu, ktorá bude mať obstojné jazdné vlastnosti aj na nejaké tie výlety. Jeden valec, jedna ojnica, jedno kladivko, jedna cievka, jedna sviečka - jednoduchosť sama na servis a aj na nastavenie. A potom spoľahlivosť. Triapola je len o málo silnejšia, no už náročnejšia a ťažšia.

Z 250-tiek sa mi asi najviac pozdávala 590 Sport, tých je ale ako šafranu, obzvlášť na papieroch, a tak som vyberal z toho čo bolo. S papiermi je týchto motorečiek čoraz menej, bez papierov naozaj veľa. Veď kedysi stála jedna takmer v každej šope. Nakoniec sa pol asi pol roku objavila jedna Panelka dokonca s košickými papiermi. Janny ju so mnou skočil ochotne pozrieť a čoskoro menila majiteľa.

Jawa 250 592 - prvá z posledných...

Táto Panelka je z roku 1969 a je to jedna z prvých inovovaných Paneliek - typ 592, ktoré dostali novú hranatejšiu nádrž z modelu Californian. Okrem toho boli zmeny len v elektronike a ďalšie drobné v dizajne. Inak je to nefalšovaná klasika. Boky nádrže boli pôvodne v chróme, ale ten asi rokmi začal hrdzavieť a niekto tento kus celý prestriekal.

Okrem nádrže hrdzaveli pravdepodobne aj výfuky a kolesá. Tu je tuning klasický dedinský - striebrenka :-) Z diaľky to nevyzerá až tak zle, ale zblízka ťahy štetcom nepridali na kráse. To je ale motorka pracant, ktorá je na svete už 45 rokov a za ten čas určite veľa prežila. Hlavné je to, že je v pôvodnom stave a ako vravia bratia Česi - "není napadnutá kutilem" :-) Chýbajú na nej smerovky ale inak je v pôvodnom stave. Vzduchový filter je zo starších modelov.

Kúpiť M2T, prerátať pomer, otvoriť palivový kohút, preplaviť karbes a kopnúť

To sú činnosti, ktoré už dnes veru nepotrebujeme. Na jednej strane je to aj dobre, na druhej previezť sa na 45-ročnej motorke, ktorá štartuje na prvý kop, je veľmi príjemný zážitok. No predtým si bolo treba aj trochu zašpiniť ruky od oleja. Predsa len dlho stála kdesi v garáži, tak som musel vyliať tú hrdzavú tekutinu z nádrže. Potom klasika nasypať do nádrže za hrsť šróbov a 10 minút miešať. Po naliatí čerstvých 5 litrov benzínu s M2T už Panelka poslúchala na slovo.

Prvá jazda bola - veď viete ako prísť o p....stvo :-) Opačné radenie a chýbajúce smerovky mi sem tam narobili v mestskej premávke starosti, ale inak to bola pohoda. Bez problémov som si to nasmeroval na Jahodnú, kde som spravil aj pár fotiek. Do kopcov v pohode ťahala na štvorke a ja som mal dosť času na kochačku a nasávanie atmosféry. Podvozok húpe, ale tu to nie je na škodu. Brzdy tu majú v dnešnej terminológii názov neprávom, lepšie by bolo "spomaľovače". Je aká je, a tak je to dobre...

Čo ďalej?

Zatiaľ nemám v pláne sa púšťať do renovácie. Páči sa mi aká je a dávať ju do stavu v akom vyšla z fabriky (prípadne do ešte lepšieho), na to má podľa mňa ešte čas. Možno keď bude mať 50 či viac rokov. Netvrdím, že nebudem nič robiť alebo upravovať. Technicky musí byť v jazditeľnom stave, možno čo to aj upravím, niečo vymením podľa potreby, ale určite tak aby som ju mohol kedykoľvek vrátiť do pôvodného stavu.

Namiesto úprav chcem na nej jazdiť. Možno nahodím aj nosič a vyrazím aj na nejakú krátku cestu. Chcel by som namontovať smerovky - samozrejme pôvodné - pretože v dnešnej premávke vodiči nie sú zvyknutí na ukazovanie rukami a bude to určite bezpečnejšie.

Jednoducho budem jazdiť a relaxovať hlavne po vedľajších cestách a užívať si ten pocit a vôňu spáleného oleja. Schovaný budem teda v kúdole modrého dymu alebo budem niekde na krajnici maturovať nad tým prečo nejde. :-) Kto vie...

Plusy, mínusy

jednovalec, slušný ťah odspodu, jednoduchšia údržba a servis, hmotnosť

podvozok zodpovedá veku, iba 16-palcové kolesá