Anketa:
Pridaj videoSkúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport - Video
ZdieľaťPridané: 22.10.2018 Pridal: Herghott
Čitatelia: 6271 [Redakčné videá - Test príslušenstva] Dĺžka: 03:31
Herghottove skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport na jeho Ducati Multistrada 1200. Viac informácií na www.mra-moto.sk
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport

Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
Hm musim s nim este asi pokrutit nech mi klesne hluk v prilbe, inak vietor nejde ani do otvorenej prilby |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
no tak zas netreba cakat ze z tej uzkej vysokej F650GS, ktora v zasade nema aerodynamiku, ten deflektor urobi motorku ktoru vzduch obteka ako electra glide |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
aj mne to po osadeni na univerzalne plexy Puig chvelo. Vyriesil som to montazov Mra. Deflektor je z plexy vyrobeny samodomo. A uchyteny drziakom Puig. [IMG]www.facebook.com/photo.php?fbid=10209878309674884... |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
Disclaimer: vsetky tvrdenia sa tykaju iba NOVEJ multistrady |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
DDD452 - Janči tym si chcel povedat čo? Hm? |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
Re: raptor: Ked tu uz je taka tema, kolko by stal taky deflektor na 1190adv? |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
zavisi od toho že kerý |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
Re: raptor: Zacnem tym co som nemyslel |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
no nasiel som to na nete,toto je za jednu cenu |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
Mam to nejake 4 roky, nieco pomoze ale netreba zazraky cakat, ze bude uplne bezvetrie za plexi s deflektorom. Chybali mi cca 2-3 cm na odstranenie turbolencii na prilbe, tymto som si pomohol. |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
V moto skupine 'motorkari na cestovnych endurech' vyraba clen spoiler na mieru na kazdu motorku. Myslim, ze jeho meno je Pavel Lokoutka. Poslal mi to do Irska. Bol som spokojny s kvalitou, ale moj problem to nevyriesilo. Potreboval som este nejakych +5cm. Tak som vymenil cele plexi za GIVI airflow. Myslim, ze to predava za nejakych €30-€40? Som rad, ze som nevyhodil stovecku++ za MRA. |
Skúsenosti s deflektorom MRA X-Creen Sport
výpredaj staršieho typu deflektoru MRA VTA po 39€ www.mra-moto.sk/deflektory/1206/vario-touring-deflektor... V prípade záujmu o deflektor ho objednajte cez náš eshop. Cenu 49,9€ ignorujte, príde vám za 39€ + poštovné 6€. Osobný odber v Bratislave /Žabí Majer/ je po predchádzajúcej dohode možný. Na rozdiel od X-creen sport treba VTA k plexisklu privŕtať, ale niektorí užívatelia to z hľadiska bezpečnosti (kŕádež) preferujú práve takto. prvé číslo pred x označuje šírku deflektoru (v cm) druhé číslo za x označuje rozteč kĺbikov podľa ktorých treba do origo plexa vyvŕtať 4x otvor MRA def. VTA1 28 x 23 číry MRA def. VTA1 28 x 23 tmavý MRA def. VTA10 31 x 20 číry MRA def. VTA10 31 x 20 tmavý MRA def. VTA11 31 x 25 číry MRA def. VTA11 31 x 25 tmavý MRA def. VTA12 38 x 29 tmavý MRA def. VTA2 33 x 25 číry MRA def. VTA2 33 x 25 tmavý MRA def. VTA3 34x26,5 číry MRA def. VTA3 34x26,5 tmavý MRA def. VTA4 30 x 22 číry MRA def. VTA5 33 x 24 tmavý MRA def. VTA6 34 x 26 číry MRA def. VTA9 31 x 21 číry MRA def. VTA9 31 x 21 tmavý |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!