Anketa:
Pridaj videoPremiéra 11:00: Triumph Speed Triple RS (2021) - top-end hypernaháč Made in England - Video
ZdieľaťPridané: 01.02.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 2447 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 09:54
Aj keď má nový Speed Triple RS najzamračenejšie svetlá zo všetkých Triumphov, vzhľadovo je to stále taký baranček. Lenže prejdi s ním zopár zákrut a je z neho čistý gepard. Má oveľa vyšší výkon, veľa elektroniky a prémiové komponenty - tým sa vyšvihol do hypernaháčovskej extraligy. Treba však povedať, že si zachoval veľmi férovú cenu!
Celý test:01.02.2022 - Peter Fischer Čitatelia: 6667 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Triumph Speed Triple RS (2021), prémiový hypernaked Made in England
Zopár Speed Triplov sme už otestovali, ale tento nový... Uf, tento nový je s nimi neporovnateľný! A aj keď má najzamračenejšie svetlá zo všetkých Triumphov, vzhľadovo je to stále taký baranček. Lenže naštartuj ho, prejdi pár zákrut, a je z neho čistý gepard.
Prichádza RR verzia Triumph Speed Triple - moderný športový kafáč aj na okruh
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Úplne nový Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Viac zo seriálu: Test
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia, Peter Fischer
Hudba: Higher Octane - Vans in Japan, No.6 In My Dreams - Esther Abrami
#motoride_sk #triumph #motorka #test #SpeedTriple #triple #nakedbike #naháč #SpeedTriple1200
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Triumph |
Model: | Speed Triple 1200 RS |
Rok: | 2021 |
Novinka: | NOVINKA 2021 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový trojvalec (4T) |
Objem: | 1160 ccm |
Max. výkon: | 180.1 k (132.4 kW) / 10750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 125 Nm / 9000 ot. |
Kompresný pomer: | 13.2:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 90.0 x 60.8 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Zdvih vpredu: | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová Brembo Stylema |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 ZR 17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 190/55 ZR 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 198 kg |
Výška sedla: | 830 mm |
Rázvor: | 1445 mm |
Dĺžka: | 2090 mm |
Šírka: | 775 mm |
Výška: | 1070 mm |
Objem nádrže: | 15.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 5.6 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 207 km |
Servisný interval: | 16 000 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | za príplatok |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | Li-On batéria |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 1/2022: 17 195 eur Öhlins 43 mm NIX30 USD a tlmič Öhlins TTX36, EURO 5 |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Úplne nový Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 - Awia
- Triumph Speed Triple RS (2021), prémiový hypernaked Made in England - Herghott
- Prichádza RR verzia Triumph Speed Triple - moderný športový kafáč aj na okruh - Herghott
- Triumph dnes odhalil detaily novinky Trident 660 - Awia
- Triumph ukázal ďalšie novinky pre rok 2016 - Speed Triple S a R - zeON
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!