Anketa:
Pridaj videoAfrica Eco Race 2022: 1. deň - Nador - Bousaind - Video
ZdieľaťPridané: 19.10.2022 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 1449 [Oficiálne videá - AfricaEcoRace] Dĺžka: 07:35
Africa Eco Race 2022: 1 den - Nador - Bousaind
30.10.2022 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 20286 [Šport - Rally]

Svitko zvíťazil na africkej Rally z Monaca do Dakaru - Africa Eco Race 2022! Benko ôsmy!
15:45 - Štefan Svitko to dokázal, vyhral poctivú rally v Afrike z Monaca do Dakaru! Martin Benko obsadil v cieli ôsme miesto! GRATULUJEME! 30.10.2022 15:18 - Posledná etapa už bola len formalita z Mpal do Dakaru dlhá 271.08 km z čoho špeciál 21.93 km. Aj tu si to Štefan Svitko užíval a aj poslednú etapu vyhral v čase 8min 16 sek len 4 sek pred prenasledovateľmi. Martin Benko došiel 12-ty...
FOLLOW US ON:
www.facebook.com/africaecorace
www.instagram.com/africaecorace
www.twitter.com/africaecorace
www.africarace.com
www.theracetodakar.com
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Svitko zvíťazil na africkej Rally z Monaca do Dakaru - Africa Eco Race 2022! Benko ôsmy! - Awia
- Africa Eco Race 2020 a Martin Benko - haro007
- Africa Eco Race 2017 – Maťo Benko - haro007
- Africa Eco Race 2020 – Maťo Benko naživo - haro007
- Africa Eco Race 2015 aj so slovenskou účasťou - haro007
- AFRICA ECO RACE 2015 – Ján Zaťko v cieli na 15. mieste! - Redakcia
- Africa Eco Race 2017 skončila – Benko 3. a Zaťko 4. celkovo! - haro007
- Intercontinental Rally 2017 - Haro po páde v 6. etape končí - Awia
- AFRICA ECORACE 2017: po 7. etape Benko štvrtý a Zaťko siedmy - Redakcia
- Africa Eco race 2016 sa skončila - Slováci boli úspešní - haro007
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!