ISSN 1336-6491 | Online: 2198 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29801
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17614)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12187)

Pridaj videoYamaha R7 World GP 60th Anniversary (2022) - šikovná šťuka v SS rybníku - Video

 Zdieľať

Pridané: 06.04.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 2799 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 12:54

Niekto by mohol povedať, že športová Yamaha R7 je len okapotovaná MT-07, ale bola by to len taká štvrtinová pravda. Realita je skôr taká, že R7 má z MT-07 iba motor. Ten má dokonca rovnaký výkon aj krúťak ako na naháči, ale má iné sprevodovanie, plus takpovediac všetky periférne časti sú iné, určené viac na športovanie. Bez omáčok - R7 lieta podstatne rýchlejšie než MT-07, nestratil by si sa s ňou dokonca ani na okruhu. Pojazdili sme na nej obaja, a to na celom Slovensku, zavítali sme aj do Rakúska. Nedá sa povedať, že by sa nám R7 nepáčila!

Kamera: Tomáš Hajduch, Peter Fischer
Strih: Peter Fischer
Hudba: Beach Brazil - TrackTribe, Sage - Slenderbeats

Viac:

15.05.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 4870 [Novinky - Predstavujeme]

-

Yamaha čoskoro predstaví úplne novú YZF-R7

O plnokapotovanej verzii MT-07 sa už nejaký čas pošuškávalo. Pár dní pred oficiálnou premiérou, ktorá bude budúci utorok, unikli na svetlo sveta prvé zábery.

 

Viac zo seriálu: Testy

#motoride_sk #yamaha #motorka #test #sportbike #yamahar7 #anniversary #motogp

Foto:
 Yamaha R7 2022
Všeobecné informácie:
Výrobca:Yamaha
Model:R7
Rok:2022
Novinka:NOVINKA 2022
Kategória:Superšport
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)
Objem:689 ccm
Max. výkon:73.4 k (54.0 kW) / 8750 ot.
Max. krútiaci moment:67 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:11.5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:80 x 68.6 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:130 mm
Zdvih vzadu:130 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálna 4 piestiková
Priemer bŕzd vpredu:298 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm
Pneu vzadu:180/55ZR17M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:188 kg
Výška sedla:835 mm
Rázvor:1395 mm
Dĺžka:2070 mm
Šírka:705 mm
Výška:1160 mm
Svetlá výška:135 mm
Objem nádrže:13 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.2 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 232 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Iná výbava:USD vidlica, nastaviteľný podvozok, radial pumpa Brembo
Poznámka:
Poznámka:Cena 06/2022 od 8 990 EUR
R7 World GP 60th Anniversary od 9 390 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »