Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1058 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29726
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12148)

Pridaj videoYamaha R7 (2023) s GYTR komponentami na Slovakia ringu - Video

 Zdieľať

Pridané: 23.11.2023 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2604 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 11:14

Minulý rok sme R7 vyskúšali na bežných cestách, teraz sme sa s ňou konečne dostali aj na Slovakia ring. A to s kúskom, ktorý bol naložený niekoľkými fabrickými GYTR komponentami; okrem tých estetických boli aj funkčné, konkrétne predné pružiny a zadný centrál Öhlins.

Výber komponentov GYTR je pre R7 dosť široký, a dovoľuje dostať tento stroj takpovediac do čisto okruhovej podoby. Pre okruhového zelenáča, ktorý sa s rejsovým svetom iba zoznamuje a potrebuje z hlavy vymazať všetky zvyk z premávky, je to priam zhmotnená dokonalosť. Jediná škoda je, že žiaden ponúkaný quickshifter nie je obojsmerný.

Kamera a strih: Peter Fischer

Hudba: Elevators Need Rock Too - Spence, You Can't Fail - Density & Time

Viac: http://motoride.sk
Yamaha R7 2023
Yamaha R7 World GP 60th Anniversary (2022) - šikovná šťuka v SS rybníku
Yamaha čoskoro predstaví úplne novú YZF-R7
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test

#motoride_sk #yamaha #motorka #test #supersport #yamahar7

Foto:
 Yamaha R7 2023
Všeobecné informácie:
Výrobca:Yamaha
Model:R7
Rok:2023
Kategória:Superšport
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)
Objem:689 ccm
Max. výkon:73.4 k (54.0 kW) / 8750 ot.
Max. krútiaci moment:67 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:11.5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:80 x 68.6 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:130 mm
Zdvih vzadu:130 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálna 4 piestiková
Priemer bŕzd vpredu:298 mm
Pneu vpredu:120/70ZR17M/C (58W)
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm
Pneu vzadu:180/55ZR17M/C (73W)
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:188 kg
Výška sedla:835 mm
Rázvor:1395 mm
Dĺžka:2070 mm
Šírka:705 mm
Výška:1160 mm
Svetlá výška:135 mm
Objem nádrže:13 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.2 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 232 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Iná výbava:USD vidlica, nastaviteľný podvozok, radial pumpa Brembo
Poznámka:
Poznámka:Cena 06/2022 od 8 990 EUR
R7 World GP 60th Anniversary od 9 390 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »