Takže ako stovku áno či nie? Dávate? Pravidelne či len na zimu?

ja 100 oktan stale,pri kazdom tankovani

Nejak som to dlhodobo neskúmal /3-5 nádrží po sebe/, skôr tak jedna nádrž 100vky za mesiac, ale na stovke /Slovnaft/ pri mestskom povození /chodím na moto do práce, zápchy, semafory, pomalé presuny na dvojke/ motor XSR menej cukal. Pri medzimestskej premávke zas nejazdím ako šialenec, aby som nejaký drobný výkon poznal.
Na zimu, pri striekačkach, už to je jedno. Na jar to naštartuje bez problémov. To karburátory, mali so štartovaním na jar problém, 1-2 minuty točiť štartér, kým to chytilo.

Ale podľa diskutujúcich na YT, pri autách dosť môže záležať na turbo či atmosfére motoru, čo nebolo otestované. Každý to síce ináč cíti, ale nejaké drobné efekty k lepšiemu pri tej 100vke budú. Ale je pravda, že do ciela by ťa doviezol aj 90 oktánový benzín za euro.

Mna zaujalo, ze v cechach maju 95 E5. U nas by to bolo hadam aj na basu.

Jednoducho a rozumne vysvetlené.

Inak:
Škoda že tu na MR to musí byť len skopírovaný odkaz Takéto veci ľudí zaujímajú.
9 z 10 ľudí je úplne jedno čo má nová 1300GS....

Najzaujimavejsie by boli pre nas testy syngaz paliv, ale je to podobne ako testovat u nas v EU momentalne E85 a E90.
Je to existujuce palivo, ale nedistribuovane.
Uz sa nepredava ani v PL a CR.
Ale bohuzial asi to bude jedine palivo, ak sa naplni zeleny udel, ktore si mozeme vyrobit aj doma.
Teda synteticke benziny asi nie, ale dynalcol a reichstoff asi ano.
Staci nam benzen, aceton a lieh.
v horsom pripade lieh, aceton a technicky benzin a trochu petroleja.
A to nemusi nas ani cakat v EU buducnost ako Mad Max, staci ak ekoteroristi dosiahnu aj to, co nechceli.


Dôvod úpravy: úpravy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (19.11.2023 13:54)

Re: janoval: v cechach u EuroOil ako u jedineho predajcu kupis benzin a naftu bez biozloziek. To uz by bolo u nas zrejme na dozivotie.

Davam benzin s nizsim obsahom biozlozky ak predpokladam, ze nadrz nevyjazdim ani za niekolko tyzdnov. Co je velmi zriedka. Inak obyc E10 95 aj do moto aj do auta. Moto 2020, 45000km. Auto 2011, 130000km. Ziadny problem. A za usetrene peniaze radsej castejsie menim olej.

Už sa vám rozsypali autá a motorky z biozložky?

Niežeby som testu neveril, ale ...

Ten pocit, že na nejaký benzín ide motor inak či dokonca o kúsok lepšie či pružnejšie alebo s lepšou spotrebou môže byť niekedy aj reálny. Ešte pár rokov dozadu som ten pocit mával z rumunského benzínu, teraz už cca 2 či 3 roky nie.
Je jasné, že prejav motora ovplyvňuje teplota, tlak či vlhkosť vzduchu, no sem tam akoby niektoré palivá mali lepší šmak a nemusí ísť o prémiové či vysoko oktánové šťavy.
A možno len celú nádrž fúkal vánok od chrbta
Pomôžem si ešte výrokom partie čo sa dosť venovala ladeniu motorov na brzde :
Nastavenie, ktoré vyšlo na brzde ako najlepšie, dosť často nebolo najlepšie na asfalte.

Re: egres2:
niežeby sa priamo rozsypali, ale o negatívnom vplyve nie je žiadnych pochýb, hlavne v prípade starších áut a motoriek

konkrétny príklad: benzín E10 ponechaný pár mesiacov v kovovej nádrži zrenovovaného veteránu Jawa spôsobil masívnu koróziu vnútra nádrže a úplné rozloženie kovového sitka ventilu nádrže - kamarát, napriek tomu, že som ho pred tým výslovne varoval, tankoval namiesto 100-ky (E5, pričom 5% netvorí biozložka, ale syntetická prísada, ktorá nespôsobuje koróziu) lacnejšiu 95-ku a vypomstilo sa mu to..

Takisto sú jasne dokázané vplyvy E10 na staršie materiály vyrábané z kaučuku - tesnenia, hadice.. pri dlhodobom kontakte tieto súčiastky strácajú svoje vlastnosti, dochádza k naleptaniu, bobtnaniu.. je pravda, že toto neplatí pri novších autách a motorkách, kde sa používajú materiály prispôsobené na použitie E10..

Pozri obrázok

Dôvod úpravy: priloženie foto

Upravené 2 krát. Naposledy upravil sorentto (20.11.2023 9:56)

sorento :
Daj stav sitka pred natankovaním E10.

Ja súhlasím s w4tch0 dávam bežný benzín... Na zimu zvážim 100-vku... Keď sa jazdí problém nie je

Re: egres2:
Foto nemám, ale keďže išlo o renováciu, dával sa nový ventil aj so sitkom (ešte zo starých zásob). Teraz tam išlo nové sitko, to už vyrábajú z plastu.
Toto je ale známy negatívny jav (okrem iných), viazanie vlhkosti a tým pádom riziko korózie.

sorento.
Ak by bolo sitko zaplavené benzínom, tak by sa "nerozhrdzavelo". Základ oxydácie nepustí.

Re: egres2: Súhlasím s tvrdením: "Ak by bolo sitko zaplavené benzínom, tak by sa nerozhrdzavelo".. lenže môj názor je, že čím dlhšie je palivo E10 v kontakte so vzduchom, absorbuje do seba vzdušnú vlhkosť a po čase sa už nedá nazvať "benzínom".. ja by som to nazval asi "sajrajt"..

Pamätám si, že keď sme ako chlapci začínali pokúšať motorky, vytiahli sme benzín z dedovej 350-ky, ktorá už vtedy v búde stála bez pohnutia dobrých 10 rokov a ten benzín bol stále benzín, naliali sme ho do 05-ky Pioniera a jazdili celý deň ako nič.

Pre lepšiu predstavu:
- ešte raz sitko, stav tesne po vybratí z nádrže...
- ako vyzerá dno kovovej nádrže zaplavené "benzínom" E10, podotýkam, nádrž bola pôvodne úplne čistá, bez hrdze, chyba majiteľa bola, že ju neošetril epoxidom..
- ako vyzerá "benzín" E10 (vľavo) cca pol roka po natankovaní v porovnaní s čerstvým (vpravo) - ide o rovnaké palivo E10 označené ako BA95, z tej istej benzínky, nejedná sa o červený špeciál 95, ktorý sme tankovali pred 25 rokmi

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok



Dôvod úpravy: linky

Upravené 3 krát. Naposledy upravil sorentto (20.11.2023 11:59)

oprava: mal som samozrejme na mysli Špeciál 91, červenej farby. Super 95 bol zelený.

V tej tri a pule bolo olova v benzíne viacej ako na streche v Benátkach.

Súhlasím, že starých motorov to nie je vhodné.

ja neviem kto na tom chce co vlastne usetrit...pri cenach motoriek dielov servisov vybavy atd je to uplne zanedbatelna polozka...ak sa nebavime o cestovateloch co tocia milion km oni aj tak tankuju v kazdej krajine co je po ruke kolko toho najazdite rocne po slovensku? o.O hlavne kavickari a ludia na supersrpotoch co chodia dookola tocit 1 kopec...tisic? 2tisic? 3tisic? 5tisic km ? pri spotrebe motoriek a rozdielu v cene paliva su to uplne zanedbatelne cisla...

je pravda ze kazdy riesi nieco ine ale 100oktanom clovek ked aj nepomoze tak nic nepokazi...motorky dneska stoja bezne od 5 cez 10 aj po 15 tisic euro servis kazdy rok majland nahradne diely tiez vybava na seba od vidim do nevidim sady gum a retiazok atd atd... a niekto sa snazi usetrit 20-25-30-35e(podla najazdu,spotreby a rozdiely medzi 95nat a 100prem.) ROCNE za celu sezonu tankovanim lacnejsieho paliva...ja osobne v tom vyznam nevidim ale mame tu slobodnu volbu kazdy moze natankovat co chce pri autach co behaju rocne fakt vela km uz to mozno je na uvazenie hlavne ked su pouzivane non stop bez odstavenia...tam uz to vie zrobit cenovo za rok rozdiel ale aj do auta radsej pcham 100ku

Re: egres2: Ano, do starsich motorov ktore neboli konstruovane s ohladom na moznost obsahu etanolu v benzine naozaj E10 vhodny nie je. Hlavne koli tesneniam a plastovym dielom ako uz spominal sorentto.

V novsich motoroch moze nastat problem akurat pri dlhsom skladovani a to z dvoch dovodov:
1. etanol sposobuje rychlejsie odparovanie lahsich hydrokarbonov z benzinu. Takze benzin rychlejsie degraduje. Chemicke a fyzikalne detaily toto javu vysvetlit neviem.
2. etanol v benzine postupne viaze vodu vratane vzdusnej vlhosti. Podobne ako DOT 4 a 5.1. Avsak narozdiel od DOT, kde voda zostava "rozpustena" v brzdovej kvapaline, v pripade etanolu v benzine sa etanol zmiesany z vodou okamzite odseparuje a nasledne usadi na spodku. Takto ti postupne v nadrzi, karburatore, hadiciach atd. vznikne vrstva vody s alkoholom.

Re: Nozdormu: U mna to robi len u motorky rozdiel okolo 250euro rocne (E10 95 vs "premiovy" benzin na 15000km). Motorka na E10 95 jazdi uplne normalne, nijako jej to neublizi ani neubere na vykone. Ked za pekny vikend v sezone vyjazdim 3 nadrze bol by som debil aby som tam zbytocne lial drahsi benzin. Ale ked ma niekto potrebu splachovat peniaze do zachodu...

Jasne, ked ma niekto problem vyjazdit nadrz za leto tak nech tankuje premiovy benzin. Alebo ak ma naozaj staru moto. Vacsina modelov motoriek sa robi aj pre americky trh a tam maju etanol v benzine uz od konca 90tych rokov. Takmer vsetko co bolo vyrobene v tomto mileniu by nemalo mat ziadny problem s E10 benzinom pokial ho nenechas v nadrzi 3 mesiace...

Ad. ze nic pokazis 100vkou: kdesi som videl rozhovor s inzinierom z Ducati kde na otazku co tankovat odpovedal, ze motor je naladeny aby jazdil na obycajnu 95. Ze premiove paliva maju kopec roznych prisad a nie vzdy to je ku prospechu. Rec bola a o Multe V4 ktora ma brutalny kompresny pomer 14:1. Ak to este najdem tak to tu dam.

Re: w4tch0: najazdit len po slovensku 15.000km za sezonu je uz dost turisticky najazd myslel som skor ludi ktori jazdia napriklad len cez vikend aj to musi byt pekne a krutia sa na supersporte dookola v zakrutach na jednom kopci...spoznal som pri jazdeni viacero jazdcov ktory rocne najazdia tisic dve tisic km a takisto pri prestavkach vo velkom boli schopni hodini riesit kto kde jak tankuje a nie len oktan ale aj ktora pumpa atd...este aj znacka pumpy a na ktorej adrese v meste xD pre takych ludi to robi rozdiel 20e za cely rok...ale riesia to ako keby na tom stal zivot a doma na vesiaku 4 prilby 5 roznych bund a kazdu sezonu nove gumy

Nejaky cas som E10 tankoval do HD, lebo mi expert povedal, ze HD ma motor nastaveny na americky benzin a to je samy etanol. Potom mi druhy expert povedal, ze mi odide cerpadlo, nech tankujem E5. Cakam na tretieho experta, ktori rozhodne. Zatial 2 roky na E5, 2 na E10, bez viditelneho rozdielu. Ale RTG oci nemam a do vnutra nevidim.
Kazdopadne E5 tankujem do vsetkeho, co mam s benzinovym motorom. Tato tema je pre mna zavreta. A to aj v pripade, ze za vikend odjazdim 3 nadrze. Ale niekedy, ked bude cas, si video pozriem.

Ešte dodám, možno trochu mimo tému, lebo táto skúsenosť sa týka nafty, nie benzínu -
že nemusí byť celkom relevantné tvrdiť, že koľko ušetrím, keď tankujem bežné palivo oproti prémiovému, konkrétne:
pred pár rokmi sme cestovali s bratom do Rakúska na jeho Octavii 1.6Tdi zhruba 800km tam a zase nazad.. tam sme došli na jednu nádrž, spotreba po diaľnici cca 6litrov, pred cestou nazad sme zastavili na Shell-ke a išiel som natankovať - automaticky som siahol po pištoli s prémiovou naftou, brat hneď protestoval, že načo, zbytočne drahé, atď, atď, napriek tomu som mu natankoval plnú nádrž "lepšej" nafty...
Zhruba v pol ceste nazad ukazuje na palubný počítač - spotreba 5.4 - áno, dá sa povedať, že sme išli z kopca, ale potom už tankoval aj sám iba prémiovú naftu a hovoril, že dlhodobú spotrebu má nižšiu ako mával s obyčajnou naftou. Aditíva znižujúce trenie, vyššie cetánové číslo, lepšie horenie zmesi, atď...
Aby som to zhrnul, nemusí to byť vždy tak, že tankovaním lacnejšieho paliva ušetrím, pokiaľ ho miniem na rovnakých kilometroch viac...

Re: sorentto: Vsak ale o tom bolo prave to Vaculikove video a vsetky tie laboratorne testy v nom. Kde prave spotreba vysla prakticky bez rozdielu.

w4tch00:
usadi na spodku. Takto ti postupne v nadrzi, karburatore, hadiciach atd. vznikne vrstva vody s alkoholom.
V tomto si si istý???????

Re: egres2: Som si tym uplne isty. Dokonca ked chces etanol z benzinu odstranit alebo zmerat kolko ho tam presne je, robi sa to tak ze pridas vodu, premiesas a pockas kym sa usadi. Na dne nadoby nasledne zostane voda zmiesana s etanolom.

Video: www.youtube.com/watch?v=0ge2PZIX1oM

a4tch0:

Už sa vám rozsypali autá a motorky z biozložky?

egreš - kdežeby... naopak, biozložka stmeluje

+ oxidácia sa píše vždy s makkým i bez ohľadu na to aký tvrdý chlap si - nebohého vadima a jeho okyenko na teba !!

voda nasatá alkoholom z atmosferickej vlhkosti sa vždy usádza na dne nádrže... ber to ako fyzikálnu vlastnosť (merná hmotnosť sa tomu hovorí )



Presne ako píše Nozdormu - ten rozdiel je na jednej nádrži nie viac ako jedna krabička cigariet. Ale pravdu má aj Awia resp Watch... ak viem že vyjazdím možem kľudne natankovať 95. Ale so 100 niet čo pokaziť, ja tankujem 100 do moto aj do auta a aj keď Vaculíka beriem ako odborníka tak na aute 330i GT máme v rodine empiricky vyskúšané že na E5 je väčší dojazd. Vždy keď sme nútení natankovať E10 tak je to vždy o cca 70km menej na nádrž.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (21.11.2023 7:33)

raptor:
To bola kontrolná otázka.
A nepúl očy. Kyslík je tvrdý.
A že alkohol tlačí na dno som videl x krát na motozrazoch.
Zásadne tankujem od rezervy po plnú. Potom je tam vody menej.

tak som si pozrel vecer to video... ako spieva Muller: "ale zbejva spousta vjeci a ty koupit lze" (pis jak pocujes), cize vykon 100vke nazvysi (teda aspon nie na ludovom vozitku), klepanie nesposobi ani nepotlaci, spotrebu nezmeni... ale zbejva sposta vjeci a na tie to vplyv mat moze: emisie, filter pevnych castic, ventily, cerpadlo, hadicky, tesnenia, usadeniny a spusta dalsich srand, ktore sa tu spominali a ktore by sa este museli otestovat. Prosto, kym je dostupny kvalitnejsi, beriem kvalitnejsi. Ako s potravinami.

tak skusenosti hovoria ze spotreba sa zmeni ... aj na lexuse aj na dcuati aj na guzzi ten isty sofer tie iste trasy na tej istej benzinke tankovane ...ale na 100 oktam vyssi dojazd .. nikoho presviedcat nebudem ale ja takuto skusenost mam

Inak z tankovaním na zimné odstavenie motorky treba počkať do min. 15.11. kedy by sa mal na pumpách začať predávať zimný benzín, ktorý by ani E10 nemal byť E10.
Bioetanol má o viac ako tretinu nižšiu výhrevnosť, takže logicky zvyšuje spotrebu, no nie je to až tak kritické, lebo jeho použitie má aj "spalovacie" benefity.

Aspon som sa dozvedel, že si len namyslam, ze u BMW 1250 GS nieco viac cvaka v motore ked sa “rozbaluje” nalozena z nizkych otačok , s 95 E10 ako ked natankujem100.

alexa7 - nuž ale neviem čo presne ti tam može cvakať keďže 1250 už má naspať klopfsensor v počte 2ks na moto... detonačné horenie to teda nebude a iné neviem čo by mohlo byť.. inak podtačať ten boxer (resp akykolvek motor) je jedna z najhorších vecí čo možeš robiť tomu motoru... radšej pekne podraď

Thorien

Re: alexa7: Asi je niečo pokazené bud motorka alebo skôr motorkár - ako spomenul aj raptor. Lebo ak napíšeš že : "viac cvaká" znamená, že to pri 100 okt. cvaká tiež .
Posudzovať štandardné palivo 95 vs. 100 pri neštandardnom použití je divné aj keby to bolo detonačné či čiastočne detonačné spalovanie.
Ale pozdrav aj svoje torzné tlmiče.

Re: raptor: Re: tryskac: 10 rokov jazdim enduro na 2taktoch ,neznasam ked sa to netočí takže určite nepodtáčam. Ta moto ma 25tis.
Je tam pocut podobne cvakanie, ako na MG Stelviu 2012 , ale tam to bolo normalne

Po vypodlozkovani ventilov pri 20tis., sa to akoby zlepsilo. Budem to sledovat, moto este 3 roky v záruke.

Re: alexa7: Možno tie ventily neboli už z fabriky v správnej tolerancii, lebo už dávno som nepočul, žeby pri 20kkm bolo treba niekomu nastavovať vôle, ale to by musel potvrdiť niekto od servisu.

Re: tryskac: aj ja si to myslím. 1200GS som nakladal ako debil a aj tak boli pri 40tis v toelrancii. Sam som to meral.