Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2282 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29796
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17611)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12185)

Pridaj videoPrvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch! - Video

 Zdieľať

Pridané: 27.03.2024 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2993 [Redakčné videá - Shorts] Dĺžka: 00:56

Ako funguje Honda E-Clutch! sme si vyskúšali no nových CB650 a CBR650 2024 vo Francúzsku.

10.10.2023 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 3472 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda odhalila podrobnosti o elektronickej spojke Honda E-Clutch pre motocykle

Honda dnes zverejnila na svojej webovej stránke informácie o technológií elektronickej spojky Honda E-Clutch pre motocykle, prvom* systéme automatického ovládania spojky na svete pre viacstupňovú motocyklovú prevodovku, ktorý umožňuje plynulé rozbiehanie, radenie prevodových stupňov a zastavovanie bez toho, aby jazdec musel ovládať spojkovú páku.

 

Honda elektronická spojka Honda E-Clutch
Honda elektronická spojka Honda E-Clutch

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
27.03.2024 21:07

Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Tak ja som na toto veľmi zvedavý ako to bude fungovať...


27.03.2024 22:28

Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Je to velmi zaujimave. Nieco medzi quickshifterom a dvojspojkou. Radit musis stale, ale spojkovu packu netreba ani pri rozbiehani, ani pri zastavovani.

Herghott


28.03.2024 9:54

Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!

Stromak
 Turista 

Ikona

a nie je to to iste, ako mala MV Agusta uz roky dozadu? ( SCS - smart clutch system)?


28.03.2024 10:15

Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!

Thorien
 Turista 

Ikona

presne to som chcel napisat ze o tejto prevratej novinke som uz pocul od majitela MV agusta pred rokmi [dobre]

p.s. mozno pri tej MVA je princip iny ale funguje to rovnako .. netreba stiskat spojku ani pri pohynani co som pocul

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Thorien (28.03.2024 10:18)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »