Anketa:
Pridaj videoPrvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch! - Video
ZdieľaťPridané: 27.03.2024 Pridal: Herghott
Čitatelia: 2993 [Redakčné videá - Shorts] Dĺžka: 00:56
Ako funguje Honda E-Clutch! sme si vyskúšali no nových CB650 a CBR650 2024 vo Francúzsku.
10.10.2023 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 3472 [Novinky - Predstavujeme]

Honda odhalila podrobnosti o elektronickej spojke Honda E-Clutch pre motocykle
Honda dnes zverejnila na svojej webovej stránke informácie o technológií elektronickej spojky Honda E-Clutch pre motocykle, prvom* systéme automatického ovládania spojky na svete pre viacstupňovú motocyklovú prevodovku, ktorý umožňuje plynulé rozbiehanie, radenie prevodových stupňov a zastavovanie bez toho, aby jazdec musel ovládať spojkovú páku.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda odhalila podrobnosti o elektronickej spojke Honda E-Clutch pre motocykle - Awia
- Na spojku môžeš zabudnúť! Nová technológia E-Clutch ju stláča za teba - Herghott
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!

Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!
Tak ja som na toto veľmi zvedavý ako to bude fungovať... |
Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!
Je to velmi zaujimave. Nieco medzi quickshifterom a dvojspojkou. Radit musis stale, ale spojkovu packu netreba ani pri rozbiehani, ani pri zastavovani. |
Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!
a nie je to to iste, ako mala MV Agusta uz roky dozadu? ( SCS - smart clutch system)? |
Prvé dojmy: Ako funguje Honda E-Clutch!
presne to som chcel napisat ze o tejto prevratej novinke som uz pocul od majitela MV agusta pred rokmi Upravené 2 krát. Naposledy upravil Thorien (28.03.2024 10:18) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!