Anketa:
Pridaj videoPremiéra 20:00: O budúcnosti CFMOTO, značke GOES, či motore V4 - Rozhovor s generálnym riaditeľom JourneyMan CZ - Video
ZdieľaťPridané: Dnes Pridal: Awia
Čitatelia: 139 [Redakčné videá - MR POKEC] Dĺžka: 00:00
Po videu v ktorom sme vám ukázali ako to vyzerá vo fabrike CFMOTO v Číne vám prinášame aj sľúbené pokračovanie. Tentoraz je to rozhovor s generálnym riaditeľom Edom Šlampom firmy JourneyMan CZ, ktorá je importérom CFMOTO a po novom aj značky GOES pre českú a slovenskú republiku. V rozhovore sa dozvieš kopec zaujímavostí o tom čo sa chystá niečo aj o pripravovanom motore V4 ktorý by mal mať 200 koní a o budúcnosti a plánoch.
Viac: Ako sa vyrábajú motorky CFMOTO (a KTM) pohľad priamo z továrne + testovanie + BONUS - Hangzhou, Čína
Viac zo seriálu: MR POKEC
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Music: Quincas Moreira - Trapped
Za niektoré videá ďakujem: Pali Škorpík
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #cfmoto #fabrika #cina #tovaren #akovznika #mt800 #mt450 #ktmr2r #china #hangzhou #shanghai #goes #v4 #motor
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Rozhovor: Oliver Goehring o značke Husqvarna a jej budúcnosti - Redakcia
- Skúsenosť s čínskou motorkou CFMOTO 650TK (CF650-2) - aká je realita po 2 rokoch a 21000 km? - Cfmoto650
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!