Anketa:
Pridaj videoDakar 2013 - 5. etapa - Arequipa - Arica - Štefan Svitko - Video
ZdieľaťPridané: 10.01.2013 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3830 [Oficiálne videá - MOL Slovnaft Dakar] Dĺžka: 03:10
09.01.2013 DAKAR
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Dakar 2013 – 5. etapa - Arequipa - Arica - Svitko aj Jakeš v prvej desiatke v etape a zlepšili si aj celkové umiestnenie! - Awia
- Dakar 2019 - Barreda v 3 etape končí, Svitko v TOP10 a Quintanilla ide do čela celkového poradia - San Juan de Marcona - Arequipa - Awia
- Dakar 2019 - 6. etapu vyhráva Quintanilla a ide znovu do vedenia, Svitko sa posúva skvelou jazdou na 8-me miesto - Arequipa - San Juan de Marcona - Awia
- Dakar 2018 - po 6. etape - Do dňa voľna vstupuje Svitko v TOP10 celkovo - Arequipa - La Paz - Awia
- Dakar 2012 - 11.etapa, Arica - Arequipa - Etapa pre Despresa, Števo Svitko napriek zraneniu udržal pozíciu v TOP5 - Awia
- Štefan Svitko pred Dakarom 2017 - haro007
- Štefan Svitko sa vrátil z úspešného Dakaru 2015 - datadive
- 2x rozhovor Štefan Svitko a Ivan Jakeš o KTM a Dakare 2015 - Awia
- Dakar 2018 - 5. etapa - Barreda suverénne vyhráva, Svitko 13.ty - San Juan de Marcona - Arequipa - Awia
- Rozhovor: Štefan Svitko po Dakare 2014 - haro007
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Dakar 2013 - 5. etapa - Arequipa - Arica - Štefan Svitko

Dakar 2013 - 5. etapa - Arequipa - Arica - Štefan Svitko
Čerstvé správy od Števa Svitka priamo z južnej ameriky. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!