Anketa:
Pridaj videoDakar 2013 - 7.etapa - Štefan Svitko - Video
ZdieľaťPridané: 12.01.2013 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4460 [Oficiálne videá - MOL Slovnaft Dakar] Dĺžka: 03:06
11.1.2013 | SLOVNAFT - Oraving team posiela zážitky z dňa siedmej etapy, v ktorej sa Števo umiestnil na skvelom 9. mieste.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Dakar 2013 – 3. etapa - Pisco - Nazca - Svitko ide na 9. a Jakeš 17. miesto v absolútnom poradí, Ján Zaťko končí - Awia
- Dakar 2013 – 2. etapa - Pisco - Pisco - Awia
- Dakar 2013 – 9. etapa - Tucumán - Córdoba - najdlhšia etapa vyšvihla našich hore - 4. Jakeš a 8. Svitko v celkovom poradí - Awia
- Prvé dojmy Ivana Jakeša a Štefana Svitka po návrate domov - Redakcia
- Dakar 2013 – 7. etapa - Calama - Salta - naši v TOP15, ale Dakar má ďalšiu obeť - mladého motorkára - zeON
- Dakar 2013 v polčase - ako sa darí Slovákom - Jakeš aj Svitko v TOP10! - Awia
- Dakar 2013 – 5. etapa - Arequipa - Arica - Svitko aj Jakeš v prvej desiatke v etape a zlepšili si aj celkové umiestnenie! - Awia
- Štefan Svitko víťaz El Chott Rallye de Tunisie 2013 - Redakcia
- Dakar 2015 – 7. etapa - Iquique - Uyuni - Coma porazil Barredu a sťahuje náskok, Obaja naši v cieli maratónskej etapy, Svitko si polepšuje celkové poradie! - Awia
- Dakar 2016 – 8. etapa - dnes prvé duny - Salta - Belen - Števo si udržal tretiu priečku - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Dakar 2013 - 7.etapa - Štefan Svitko

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!