Anketa:
Cime la Bonette, Francúzsko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Vyhliadka Cime de la Bonette na jednom z najvyšších priesmykov v Alpách. Na panoráme je vidno cestu vyhliadky úplne vpravo.
Články:
- Francúzske Alpy alebo tour des Alpes françaises 2005
- Z Anglicka do Francúzskych Álp – 2006
- Prvé dojmy z výstavy Mondial du deux roues 2007 v Paríži
- Novinky 2008 v triede cestné enduro/enduro
- Test verného spoločníka Honda XL 700 V Transalp
- Francúzske Alpy zas a znova
- Alpské dobrodružstvo prvá časť
Fotogaléria:
26.12.2015 - Asfalt

04.01.2012 - Herghott

04.01.2012 - Herghott

12.03.2010 - zeze

12.03.2010 - zeze

07.05.2008 - Vidicon

07.05.2008 - Vidicon

17.07.2005 - Herghott

17.07.2005 - Herghott

17.07.2005 - Awia

23.03.2005 - zeze

23.03.2005 - zeze

23.03.2005 - zeze

23.03.2005 - zeze

23.03.2005 - zeze

23.03.2005 - zeze

Detaily:
Krajina: | Francúzsko |
Región: | Alpy |
Typ: | Vyhliadka |
Pridal: | Awia 18.06.2006 (12:56) |
Poloha: | N 44.327 E 6.807 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 17379 |
Nadmorská výška: | 2693.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
Zo severnej strany z mesta Jausiers.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Col de la Cayolle, Francúzsko | Priesmyk | 9.0 km JZ |
2. | Kemp v Jausiers, Francúzsko | Kemping | 11.7 km SZ |
3. | Col de Larche, Francúzsko | Priesmyk | 12.8 km SV |
4. | Pevnosť neďaleko Meyronnes, Francúzsko | Pamiatka | 15.7 km S |
5. | Pevnosť nad mestom Larche, Francúzsko | Zaujímavosť | 17.1 km S |
6. | Col d'Allos, Francúzsko | Priesmyk | 17.2 km Z |
7. | Col du Parpaillon (Tunnel du Parpaillon), Francúzsko | Priesmyk | 22.1 km SZ |
8. | Col de Vars, Francúzsko | Priesmyk | 25.0 km S |
9. | Col de la Lombarde (2350 m), Francúzsko | Priesmyk | 30.6 km JV |
10. | Kaňon Gorge de Daluis, Francúzsko | Trasa | 31.3 km J |
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!