Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2479 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29803
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12188)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!


Diskusia Diskusia (0)

Hrad Boldogkő, Štastný kameň, Maďarsko - Bod záujmu - Tip na Výlet

Hrad Boldogkő, Štastný kameň, Maďarsko
Vyhliadka z hradu...

Hrad s reštauráciou s výzdobou 16.-18. storočia. Je možnosť pozrieť si hrad, ktorý slúžil ako strážny hrad na ceste okolo Hornádu a splnil úlohu proti Tatarom. V hrade je expozícia kameňov opál a jaspis. Za vstupné 650 forintov za 20 minút ste s prehliadkou hradu hotový. Reštaurácia na hrade/ tesne pod hradom/ sa volá podľa starého názvu hradu Castrum Boldou. Jedlo podávajú starým spôsobom na drevenom riade. Je to veľmi pôsobivé, má to svoju atmosféru. Pri každom stole sú rytierske prehozy, ktoré si môžete obliesť a úplne splynúť s dobou. Ako príbor je poskytnutá drevená lyžica (fakanál), prevážna časť jedla sa absolvuje ručne, rukami. Na záver ku každému stolu je pripravená drevená nádržka s vodou a citrónovými rezmi na umytie. Kto nebol doporučujem vyskúšať. Hlavne je potrebné prísť poriadne hladný, dávky jedla sú veľké.

Články:

Fotogaléria:

08.12.2011 - CIMO

Boldogko

08.12.2011 - CIMO

Boldogko

30.12.2004 - dodoKE

Hrad Boldogkő, Štastný kameň, Maďarsko

Detaily:

Stiahni si bod:

LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programy
KML súbor (*.kml) - pre Google Earth
Krajina:Maďarsko
Región:Borsod-Abaúj-Zemplén
Typ:Hrad
Pridal:CIMO 11.09.2011 (21:24)
Poloha:N 48.346 E 21.232
Približná poloha:nie
Čitatelia:102076
Povrch:asfalt

Prístup:

Prístup od Košíc je smer Miškolc, cez Seňu na hranicu a smer Miškolc. Na 14. kilometri za hranicou odbočiť do pravá na Novajidrány a za železničným priecestím v Novajidrány po 300 metroch je odbočka doľava na Vizsoly. Pri vjazde do Vizsoly je T križovatka do pravá. Držať smer Mád cez dedinu. Za Vizsoly je znovu železničné priecestia za ktorým o 50 metrov je odbočka do ľavá na Boldogkovarja. Pred vjazdom do dediny hľadať odbočku do ľavá na hrad.

Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape

Body v okolí:

Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.

Č.Názov:Typ:Vzdialenosť:
1.Pieskovcový lom, Vizsoly, MaďarskoBaňa3.5 km S
2.Hrad Regéc, MaďarskoHrad9.1 km SV
3.Hejce - pamätník leteckej havárie, MaďarskoVyhliadka13.3 km SV
4.Reštaurácia Aranygombos Fogadó, Telkibánya, MaďarskoReštaurácia17.9 km SV
5.Tornyos Borház Étterem, MaďarskoReštaurácia19.6 km JV
6.Gombos-hegyi Kálvária, MaďarskoVyhliadka22.7 km V
7.MX Trať Kechnec (ISDE 2015), SlovenskoMotokrosová trať22.9 km S
8.Vyhliadková veža Jánosvára, Kovácsvágás, MaďarskoVyhliadka24.5 km SV
9.Vyhliadka nad obcou Vágáshuta (Vágašská Huta), MaďarskoVyhliadka25.1 km V
10.Jazero v skale - Megyer-hegyi tengerszem, MaďarskoJazero25.2 km V
Yamaha Posledná šanca

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »