ISSN 1336-6491 | Online: 818 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)

Články - Šport - GP 250

Zobrazujem články 16 až 30 z cekového počtu: 24.

27.09.2001 - Feci Čitatelia: 4239 [Šport - GP 250]

-

Katoh opäť potvrdzuje svoju dominanciu v 250-kách

Japonec Daijiro Katoh si opäť vychutnal výťazstvo na veľkej cene,
tentoraz vo Valencii.
Za doslova brutálnych podmienok, keď bola trať poznačená dažďom. Katoh
jazdil na Honde ktorá mala
obuté sliky a držal sa na prvej priečke.

 

09.09.2001 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5048 [Šport - GP 250]

-

Gran Premio Marlboro de Portugal 250-tky

V 250-tkach si na štarte vybojoval pole position Harada, za ním bol Katoh, McWilliams, Nieto, Melandri, Alzamora,
Matsudo, Checa,...

 

27.08.2001 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5016 [Šport - GP 250]

-

Harada suverénne zvíťazil v Brne

Najrýchlejší celý víkend, jazdec MS Aprilia teamu Tetsuya Harada viedol pred teamovým kolegom Marcom Melandrim a vedúcim šampionátu
Dajirom Katohom, velkolepým štýlom a zapezpečil si tak víťaztvo na GP Českej republiky na Brnenskom Autodrome.

 

22.07.2001 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5441 [Šport - GP 250]

-

Cinzano Motorrad Grand Prix Deutschland - 250-ky

Na štarte bol prvý Harada, potom Melandri, Katoh, McWilliams... Najlepšie odštartoval Katoh, za ním
bol Melandri.

 

10.07.2001 - feci Čitatelia: 4096 [Šport - GP 250]

-

Daijiro Katoh opäť dokázal na okruhu v Doningtone svoju suverenitu

Daijiro Katoh sa vrátil na vedúcu priečku v 250-kách po strhujúcom výkone, keď skončil s náskokom
viac ako 10 sekúnd pred druhým Robertom Rolfom

 

02.07.2001 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5433 [Šport - GP 250]

Holandská GP 250-tiek: McWilliams triumfoval a získal svoje prvé víťaztvo.

Jeremy McWilliams, jednoducho zajazdil svoje prvé víťaztvo v Grand Prix. Keď pretínal cieľovú čiaru v Assene mal neuveriteľný náskok 16 sekúnd, pred Alzamorom, ktorý došiel druhý.

 

19.06.2001 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5031 [Šport - GP 250]

-

250-tky na GP Catalunia

Japonec Daijiro Katohvyprodukoval dalšie víťaztvo a vyhral už päť pretekov zo šiestich. Bol pod neustálym tlakom dalšieho japonca Tetsuya Haradu, ale ani raz počas 23 kôl nestratil koncentráciu.

 

04.06.2001 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 5645 [Šport - GP 250]

-

Veľká cena Talianska Mugelo - 250 cm3

V 250-tkách si pole position vybojoval Harada pred Lucchi-m a McWilliams-om. Štartovalo sa v daždi. Battainy predviedol na štarte neuveriteľný pád, keď asi po jednom metre spadol a urobil hodiny namieste. Na čele sa jazdci zoradili v poradí Marcelino Lucchi (44 rokov), McWilliams, Matsuda, Harada, de Puntiet, Locatelli ...

 

22.05.2001 - feci Čitatelia: 5222 [Šport - GP 250]

-

Veľká cena Francúzska v Le Mans - 250-ky

Po štarte najlepšie vyrazil Katoh, ktorý viedol ešte po 5. kole. Po 7. kole bol druhý Harada, potom
Melandri, McWilliams, Nieto, Alzamora, Locatelli.

 

| 1 2 | Nasledujúce

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »