Honda CB 500 (1996)

CB-čku pod nádržou vrčí štvortaktný vodou chladený dvojvalec s objemom 499 ccm a kompresným pomerom 10,5:1. K dispozícii sú dve kapotážové verzie - jedna ako klasický naháč a druhá ako malá polokapotáž, s typickým označením "S" - a motor v troch verziách, 25, 36 a 43 kW, pričom ja mám zrovna tú najslabšiu, škrtenú verziu. Odškrtenie je jednoduchá záležitosť, stačí vymeniť sacie hrdlá a trysky v karburátoroch Keihin. Plných 25 kW (34 k) je k dispozícii pri 9500 ot./min. a točivý moment 45 Nm pri 7500 ot./min. Prevodovka je šesťstupňová, spojka viaclamelová v olejovom kúpeli.

Čo sa týka bŕzd, viem si predstaviť aj lepšie - vzadu totiž pracuje bubnová brzda s priemerom 160 mm (ročníky ´97 a vyššie už majú kotúč). Vpredu celkom slušne brzdí jeden kotúč s priemerom 296 mm a dvojpiestikovým strmeňom Nissin.

Zadná pneumatika má rozmery 130/80 a predná 110/80 (doporučené sú Dunlop D 103 F, alternatívne Bridgestone G 601/G 602), pričom pochvaľujem spomínané Dunlopy, sedia výborne.

Do nádrže sa vojde 20 litrov benzínu (z toho je 2,5 l. rezerva), čo vystačí približne na 450 km a to je úmerné spotrebe 4,2 - 4,8 l/100 km. Bežná cestovná rýchlosť je 110 - 130 km/h, aj keď CB-čko sa nechá prehnať tesne pod 170 km/h.

Pred letom som na hondičku nahodil zadný nosič + kufor Giwi Simply E460, nedávno som dpokúpil tankvak, čo poskytuje dosť miesta na batožinu aj pri dlhších výletoch. Hlavne spomínaný kufor je vec vysoko praktická, keďže si doňho možem zamknúť dve prilby aj s rukavicami, ľadviňákmi a svetre tiež.
Pod sedlom je celkom využiteľný úložný priestor, svoje stále miesto tam má náradie so zámkami a na výlety tam ešte priložím celý varič, alebo napríklad dva foťáky.
Pre ešte pohodovejšie cestovanie sa chystám nahodiť predné plexi a prikúpiť bočné tašky.

CB 500 je označovaná ako veľmi spoľahlivý stroj, čo môžem len potvrdiť. Doteraz neboli žiadne poruchy, len bežná údržba ako výmena oleja, olejového a vzduchového filtra, sviečok, premazanie páčok a napokon výmena sekundárnej reťaze. Na jar 2003 hondičku čaká kompletný servis - prezutie, nastavenie karburátorov a ventilov a pod.

Na záver by som rád napísal to, čo už bolo o tomto stroji veľakrát napísané - Honda CB 500 nie je športovec ani turista, je to stroj pre každodenné využitie, napríklad cestu do práce po zapchatých uliciach alebo na nákupy. Dokáže sa však dokonale pretvarovať, pretože má pekné zrýchlenie a ani dlhšie cesty mu nie sú cudzie. Každopádne sa firme Honda táto motorka podarila, pretože medzi konkurentami Kawasaki ER-5 Twister a Suzuki GS 500 E neohrozene kraľuje.

Zdar a veľa pekných kilometrov praje Herghott.